在东盟峰会的聚光灯下，中泰领导人的首次会晤成为了焦点。而这次，佩通坦2个多月没白等，中方终于正式点头，给了泰国明确承诺，美国被远远甩在身后！

据观察者网报道，中方在会晤中毫不含糊地表达了对中泰铁路项目的支持，承诺将加快这一关键基础设施的建设步伐。这一承诺，对于佩通坦来说，无疑是一个巨大的胜利，也是她上任之初就积极推动中泰合作的成果。



泰方曾经因种种原因推迟了中泰铁路项目的建设，现在这个项目再次被提上日程。其交通部正在积极推动最终建设合同，并计划在2030年正式通车。

泰方的态度转变，显示出他们对促成这一项目的坚定决心，而中方则掌握着合作的主动权。这次中方积极响应，不仅是对泰新政府的有力支持，也是对佩通坦家族在泰国政坛影响力的认可。

佩通坦家族的三位总理，包括他信、英拉以及佩通坦本人，都显示出了对中泰合作的重视。随着中泰建交50周年的临近，中泰铁路项目有望成为两国关系发展的新里程碑。这一项目不仅能够加强两国的联系，还能为两国人民带来实实在在的好处。



而这次美国被中方远远甩在身后。在中泰铁路之前，中老铁路已成功通车。这条铁路不仅为中老两国的贸易往来提供了一条稳定的通道，还让老挝由一个内陆国家一跃成为区域交通枢纽，并且对整个东南亚地区产生了积极的经济影响。

随着中老铁路的成功，东南亚国家纷纷向中方伸出合作之手，希望能够借助中方的发展势头，推动自身的经济增长。

正所谓“筑路通财”，对于东南亚国家而言，交通的便捷性是经济发展的关键。改善交通状况，不仅能够促进国内经济的繁荣，还能加强与世界的贸易联系。



东南亚地区正见证着中国基础设施建设的辉煌成就，这些成就不仅赢得了广泛赞誉，还逐渐获得了该地区各国的深厚信任。

这一现象清晰地表明，东南亚国家更倾向于与那些能够助力其经济发展的力量合作，而非陷入大国间的较量。中方在这一领域的成功经验已经显而易见，但美国似乎难以效仿。

近年来，美方的制造业出现了严重的空心化现象。以加州高速铁路项目为例，该项目从提出到实际开工，耗费了十几年的时间，期间更换了三任总统，项目仍未完成。最终，美方不得不寻求日本的协助，以完成这一拖延已久的工程。



日本新干线虽然是技术精湛的选手，但其高昂的成本和拖沓的工程进度却成了其明显的短板。越南的高铁项目便是一个鲜活的例子，日方接手后，项目进展缓慢，成本却节节攀升，最终越南不得不重新考虑，选择了中方作为合作伙伴。

这一转变，无疑是对美国在基础设施建设领域竞争力的一记响亮耳光。其自家的铁路建设尚且步履蹒跚，更遑论为其他国家提供帮助。美方的急切心态，并不能掩盖其在这一领域的无力。



与此同时，中企承接的项目越来越多，中方以实实在在的成果，与东盟国家建立了紧密的合作关系。这种合作不仅提升了中国在该地区的影响力，也为东南亚国家带来了经济发展的机遇，实现了双赢的局面。

中方以实际行动证明了其促进发展的诚意，而美国的空洞承诺则逐渐失去了吸引力。时间一长，东南亚国家自然明白，跟随中国的步调，才是通往繁荣的明智选择。

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• 歡喜佛 金币 +5 感谢支持本版块 下次希望看到兄弟大作 2025-1-2 12:13

泰国很多基础设施落后，正好弥补我国基础设施过剩