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瓦良格号回国始末 历时627天花费3000万美元

“瓦良格”号是苏联建造的第二艘真正的航母，但随着苏联解体，它与“明斯克”、“基辅”号一样，被卖给了中国。尽管“瓦良格”号航母流落异乡已四年之久，但它一刻都没有离开俄罗斯人的视野。本文即为俄罗斯《起飞》杂志社主编安德烈·福明首次披露“瓦良格”号的撰文。在美丽与孤独、无奈与追求的交替挣扎之后，“瓦良格”号开启了另一扇希望之门。尽管多少有些类似舞曲的突然切换，舞者不免或相互踩脚，或别扭，或冲撞。不过，较之于优雅的慢三，探戈还有更多的热情、刚劲与奔放。

    建造始末

    1985年12月4日，“瓦良格”号航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂造船台安家落户。这是继按照1143.5设计方案刚刚完成建造和下水的“库兹涅佐夫”号航母之后，在造船台上实施建造的第二艘航母。

    1982年5月7日，经过反覆酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。9月，“定单105”(1143.5设计方案的工厂编号)第一艘航母首先在黑海造船厂造船台开始建造。第二年，决定建造“定单106”第二艘航母。在建造之前，“定单105”原准备以苏联拉脱维亚加盟共和国首府里加命名，但这一命名方案很快被否决了，取而代之的是以苏联领导人勃列日涅夫的姓，后又以苏联海军总司令库兹涅佐夫的姓命名。

    “定单106”排水量为55000吨，舰长302米，舰宽35.4米，飞行甲板长70.5米，吃水10.5米，采用了4台蒸汽轮机。与”定单105”不同，”定单106”装备了改进型舰载电子设备。

    1988年11月25日，“定单106”下水。随后，根据苏联政府的决定，黑海造船厂开始按照1143.7设计方案建造“乌里扬诺夫斯克”号航母，编号为“定单107”。1143.7方案采用了核动力装置，增加了外形尺寸和排水量，除在舰首安装滑跃式起飞甲板外，还计划安装两部燃气弹射装置。  

    1990年7月，“定单106”航母被命名为“瓦良格”号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号装甲舰。截止1991年11月，“定单106”航母的建造率已达68%。然而，随着苏联的解体，“瓦良格”和“乌里扬诺夫斯克”号航母的建造工作全部停止。

    寻找买家

    随着苏联解体和乌克兰独立，“瓦良格”号航母变成了乌克兰的财产，但依然在俄罗斯海军战斗编成之内。若要完成“瓦良格”号剩余的32%建造工作，至少需要2亿美元资金支援。对于捉襟见肘的乌克兰来说，根本没有能力拿出这笔开支。

    “瓦良格”号被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的岸边，期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦良格”号航母的赎买问题。但谈判结果均以失败而告终。主要原因是，乌克兰向俄罗斯提出了一个令人难以接受的天价。在乌克兰眼里，“瓦良格”号航母价格远远超过了自身价值，它代表了一个国家的国防潜力。

    据苏联圣彼得堡涅夫斯基设计局的设计师们透露，20世纪90年代中期，“瓦良格”号也有过被拯救的机会。当时乌克兰计算，如果要解体“瓦良格”需投2.5亿美元，而出售解体后的废钢铁却只能得到500万美元。因此，乌克兰没有再向俄罗斯提出无法接受的天价。这时，“瓦良格”的命运完全掌握在俄罗斯的手中，但谈判再次决裂。

    1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编成，并以偿还债务为由送给了乌克兰。乌克兰迅速地找到了出售“瓦良格”的潜在对象-中国。但美国进行了粗暴干涉：若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除；否则，将采取经济制裁。在美国的压力下，“瓦良格”的舰载武器装备被拆卸一空。除保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。

    1999年，乌克兰终于与澳门一家“旅游有限责任公司”签订协议，以2000万美元的价格出售。旅游有限责任公司购买“瓦良格”号航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

  在埃维拉岛搁浅

    1999年，在下水11年和停建8年之后，“瓦良格”号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“圣文”字样(圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府)。同时，乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而，当准备启航时，从土耳其传来了禁止“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡的电报。

    20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。

    土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝“瓦良格”通过。明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。为尽快加入北约，土耳其必须拿出实际行动来，以满足北约提出的各种要求。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。

    在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，“瓦良格”号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡，土耳其海事部门将命令所有船只停航，使用7艘拖船和消防救生船为其提供保障。土耳其还要求所有保障船只，必须安装由土耳其提供的通信设备，航行时打开船上所有的照明设备，对所有可能产生的风险进行担保。对于土耳其的苛刻要求，中国答应每年为土耳其安排200万名旅游者，作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。

    2001年11月1日，“瓦良格”号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手(专家)参加了“瓦良格”号航母的护航工作。

    在通过博斯普鲁斯海峡后，“瓦良格”号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，“瓦良格”号遇到了前所未有的风暴。由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。“瓦良格”号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。水手们竭尽全力拯救“瓦良格”号航母。由于人手少，加上海风过大，“瓦良格”号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。

    希腊海事救护直升机迅速赶来，将7名水手救走。这时，“瓦良格”号航母实际上已经变成无人看守的“空巢”。最后3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，终于控制住了航母。

    7名水手重新回到“瓦良格”航母上，于是它继续向东航行。从地中海穿越直布罗陀，进入大西洋，再从西环绕非洲大陆。2001年12月11日，“瓦良格”号航母驶过非洲的好望角，穿越整个印度洋。2002年2月5日，“瓦良格”号航母驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。经过627个昼夜，2002年3月4日，“瓦良格”号航母终于抵达航行的终点--中国大连港口。为使“瓦良格”号航母完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了3000万美元。

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点评：看了这篇文有种想笑的感觉，3000万美元买一艘没有武器的航母，印度花20多亿还没有看到航母的影子，俄罗斯出口武器还真是毛病多多啊，瓦良格号是艘中型航母，一艘航母的最大用处也就是充当海上移动飞机场，3000万买的也就是一个提前感受航母的机会可以使海军少走几年弯路，现在又有消息说中国第一艘航母就使瓦良格号，可以说还是比较符合实情的中国在这艘航母上做的实验太多了居然还用导弹炸过可以讲是很熟悉的。也可能使高品质的刚才现在没有解决把，龙门吊倒是有了全球最大的。俄罗斯受独联体的骚扰还是比较多的，一个格鲁吉亚就够麻烦的，中国在俄罗斯拿不倒的技术就找乌克兰买，航母的问题中国炒了这么多年今年才有一个明确的答案要装备了，中国也算是倒霉了，一个美国军售尖端技术这么多年的封锁达到的效果也还是显著的，不过也间接促进了国产军事技术的研发。

不过如果不是自己研发的，总是依赖国外，恐怕没有可以用的放心的，就像飞机的发动机，到现在还没有能够自己弄出来，不知道是不是要追究责任

谢谢楼主 才知道这报废航母来之不易啊 好好研究 造出自己的航母

现在很多人都知道美国对中国进行封锁，但是谁知道为什么要对中国封锁呀！以什么样的理由封锁谁知道呢。还有中国老把自己的武器搞的很神秘，是不愿意曝光呢？还是见光死呀！这航亩看趋势是快出来了！航亩出来我们的边界问题能解决吗？

瓦良格号现在大连船舶重工三号坞进行大修，按装电子设备及重新上油漆，具体工程要到明年才能完工，如果大家来大连可以去看看，乘坐快轨就可以看到（在香炉焦站）。
中国有航母是迟早的事，不是没有钱，而是国际政治压力和中国威胁论的干扰。日本以造了两艘航母，但小日本却说是驱逐母舰，韩国也造了，印度也造了。中国就等这些国家造好了后再造，这样就没有国际政治压力和中国威胁论的干扰，你说了也没用，要说也要把日本韩国印度都加进去，这样大家才公平，才在一条起跑线上，航母早造一天，晚造一天，都无关大事，中国现在就是用建造航母的计划来引进国外的高尖端军事技术，在国际金融危机的大背井下，国外一些军工企业资金周转不灵，急需大量现金，中国有2万亿以上的外汇，这对任何一个国家都是一块大蛋糕，哪怕分一杯羹，他们也乐意。航母的建造是体现一个国家的综合水平的最好实例。就拿美国来说现在造一艘航母，仅建造费就高达50亿美元，这不包括飞机及护航舰只，补给舰只。造一艘航母能为美国GDP带来4%的增幅。
中国的强大不是造航母就能上去的，要慢慢来，一步一个脚印，我们都等了六十年，再等六十年又何妨，祝愿祖国强大

航母不单单是一艘船，是一个系统工程。包括船体，动力系统，武器系统，舰载机系统，通讯指挥系统，与护航舰队之间的协同，所有这些，搞起来是非常困难的。今天的中国，造艘几万吨级的船一点不成问题。但是如何能够把排水量5万吨左右的船变成航母并展开作战，我们还需要很漫长的一段路要走。法国应当算是老牌帝国了，弄了艘戴高乐号还不能将其正常展开，前苏联号称当年两极世界之一级，航母发展的也磕磕绊绊。俄罗斯的库兹涅佐夫搭载的是苏27K战机，由于采用的是跃滑起飞，造成这种重型战斗机不能满负荷起飞，其作战能力大打折扣。瓦良格号也是一样，我们即使确定舰载机的型号后，还要有与之配套的训练、舰艇协同、作战指挥模式等等。我们需要航母保护海疆的心情是迫切的，但是造航母这要一步一步踏踏实实地去走。

有参考的东西总比自己摸索要好的多啊
真希望能看到中国队航母啊

老瓦02年来到大连，一直呆到现在，期间在网上流传的消息不计其数。在外观最醒目的一点变化就是老瓦的外观，被涂成了海军惯用的银灰色。而内部设施被破坏的如何，有多少利用价值，官方对此一直秘而不宣，我们能见到的就是许多热心的网友通过各种途径得到的许多不清楚的照片。老瓦作为俄罗斯唯一一艘在役航母——库兹涅佐夫号的姊妹舰，参考价值极大。由于航母舰载机最关键的部分——蒸汽弹射器一直被美国实施技术封锁，而电测弹射器的研制又暂时没有最终结果，所以若我们也采用与俄罗斯一样的滑跃式起飞，那老瓦完整的船体甲板就将成为舰载机飞行员最好的学校场所，这也是许多人猜测老瓦将作为中国第一艘航母训练舰的原因。老瓦的回国之路可谓历尽艰辛，既然买来的如此不易，所以不太可能买来之后就束之高阁，任其风吹日晒。前不久看到一则评论，说乌克兰并没有将老瓦内部的设施特别是关键设施彻底毁掉，一是因为成本很高，二是因为老瓦当时并没有动力，当然船舱内部也就没有什么照明及电力供应，稍有常识的人都知道，进入一艘内部漆黑，没有照明的航空母舰船舱是多么危险的事，因为很容易迷路。三也是最关键的一点，在船舱内的小型爆破技术并不是那么好控制，技术上有许多难点，爆破之后的防火就很难，而老瓦来的时候外观上并没有什么大的损伤。所以很多人推测老瓦的内部并不一定像传闻的那样。但不管传闻如何，老瓦的到来毕竟使我们对于航空母舰有了直观上的认识，可以使我们少走很多弯路。随着国力的增强，拥有航母已经变得越来越紧迫，而通过对老瓦的修复和使用，可以极大的填补我们对于航母认识上的空白。也许老瓦彻底修复很难，只能作为航母训练舰，但即使是训练舰，也可以为我们培养更多的人才，为我们以后研制大型航母，核动力航母积累宝贵的经验。

中国人抄的技术是一流的，迟早能抄出航母。

瓦良格号曾经说是要被改成航母，最后不了了之了，不过我们的航母也快出来了

从目前来看，这笔钱花得还没收回成本！！！！！！！！！！！！！