查看完整版本: 可喜可贺歼15上舰歼10下马

中国融合世界，我们现在不就把前苏联的那些科学家请来中国了吗？太空武器才是未来吧，在航母这些载体过多投资我觉得不太现实。发展太空基地，全世界控制那个才是完美。一直在英美法日后面追赶太难了

航母上一个强大的作战平台
它的自身防护甚至要强与它的攻击力
别忘记了一旦有了战争
它就是别人首先攻击的目标

T10K不是弄到有一段时间了么？估计还是吃不透，所以后来还跟毛子谈过33，不过毛子也不傻，知道这是一锤子买卖，所以一直要求上量，而我们不想大规模引进，只想少买点回来自己研究，所以就僵住了。

至于J10，那是不可能做舰载机的，单发还不是致命伤，主要是机体结构，J10机腹进气，前起落架在进气口下方，这就导致结构强度偏弱，正常起降是可以的，但舰载机航母降落基本就是直接摔在甲板上的，对起落架的结构强度要求极高，所以结构不改就根本无法上舰，要是能改结构，那还是J10么？

所以，绕来绕去，J10先天缺陷，八爷速度太快，西方国家的型号人家不可能卖，只能是S27的舰载型了，因为我们已经没有时间从头研制一种舰载机了，至于是T10K的自我开发型还是直接进口S33先应急再山寨，就看我们军工企业的造化了。。。

对于我们的飞机来说，心脏病问题不能解决好，啥都是白扯，无论是防止su27、su33和国产的J10，毛子和二毛子都靠不住，我们自己的发动机质量问题解决也是遥遥无期啊

回复 10楼 的帖子

你晓不晓得现在太行问题已经解决了？还在提发动机，现在国产的丝带马上就要试飞了，应该不会超过明年。发动机如果不行的话，何为荣将军也不会说大话。
再说中秋根本不是33的拷贝版，一个娘胎里的东西，应该说兄弟还差不多。何况哪有33让你拷贝啊！

兰州说话太含糊，我被糊弄进来的，15刚试飞好不好，离上舰还早呢。10都已经服役了还什么马啊！现在10还在不断改进，应该跟美帝的16差不多。改进也是由制空截击机向多用途方向改。不会去考虑上舰问题。10不上舰不仅仅是单发的问题，是它功能单一，和中型战机的先天局限所决定的。

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歼10为什么受原始设计所限？原因在于它的进气道在飞机下方，起飞还好，要是降落那可就太难了，重心太高，一不小心就翻向一边，如果带了弹又没投出去，一翻过去可就太危险了。

这就是俗话说的
两条腿走路
J10以现在的工艺和设计水平，还达不到单发可靠性满足海军的要求。即便是法国阵风不也是双发吗
所谓的J15我不知道军方会不会确定给这个编号。毕竟中国军方的飞机编号给的都是很严的。
购进苏33没什么坏处，毕竟和现在的J10B有渊源，最近又吃得比较透。在使用和改进过程会比较得心应手的。
也算是小跑的形式把

j10不是可以改双发吗，到时就可以上hm了

中国的仿制不是一般的仿制啊 就像我们教授说的 中国靠“造假”发达起来的

[quote]原帖由 [i]diaojun2005[/i] 于 2010-4-28 19:07 发表 [url=http://67.220.92.23/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=51127800&ptid=2999624][img]http://67.220.92.23/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
楼主不要再说什么仿制苏33了，从发动机到雷达到火控到导弹保准没有一个是中国造的，全是进口的。最近正在就苏33的进口数量进行谈判呢。我在“警惕中国军队的大抄袭时代一文”中早就说了，中国没有那个时间和经费去开 ... [/quote]
你太小看土鳖了
火控航电之类的土鳖还真的不屑去仿毛货
最主要的是，电子平台用毛货
整个编队的数据链怎么搞？
远距离引导不算，土鳖目前有能力搞空空数传（来源：航空报……）
如果用不通用的毛货，岂不是捡了芝麻丢了西瓜？
当然，考虑各种原因我们可能不采用空空数传，脚踏实地才是王道
但问题在于土鳖80年代就搞定了1553B总线
90年代搞定1773总线
08年航展推出新的航电，听说是丝带配套的，不过考察FC-1，应该还是POWERPC处理器
啰嗦了半天，想说土鳖整个航电系统还是有自己一套的，没必要去找毛子要货
另外，看网上图片就知道了，月饼改了气动，飞控还得是自己弄
附上党八股一篇……
　　“枭龙”04架座舱中安装了一部宽视场平显，其下是三个大型液晶显示屏幕，能够集中显示飞机上装配的几十台设备的信息，并可对这几十台设备进行控制，飞行员能够以很快的速度阅读完显示屏上的信息，及时做出判断。据一航成都所所长、“枭龙”总设计师杨伟介绍，只有在最新研制的、最新型号的F－16(F－16E/F[F－16  BLOCK60])上才有类似布局。


    全新的航电系统使“枭龙”04的“视力”和“听力”比第二代战斗机提高了一倍多，作战能力大大加强。与01、03架装备的简单航电系统相比，“枭龙”04架战机配装了由一航成都所自行开发研制、具有世界先进水平的全新的综合化航空电子与武器系统，具有目标搜索、探测与跟踪，外挂物管理，武器发射和投放计算，导航计算，敌我识别，数据链通信，导弹逼近告警，综合电子战，任务计划和参数记录等功能。此外，根据用户的不同要求，还可以选配不同的航空电子系统组合方案。“枭龙”04具有良好的人／机界面和使用维护性能，飞行员负担轻，飞机出勤率高。


　　从“枭龙”战斗机研制之初起，航电系统就成为所有人关注的焦点。出于惯性，巴方明显倾向于购买西方国家制造的航电系统，但由于价格和出口限制等各方面因素，一再受阻，迟迟未能遂愿。事实胜于雄辩，成都飞机设计研究所在航电系统研制领域上突飞猛进的表现很快引起了巴方专家的注意，积极的争取和真正的实力最终赢得了巴方专家的信任和赞许。2004年3月，“枭龙”航电研发中心成立；2004年4月，巴基斯坦正式和成都飞机设计研究所签订了全航电系统研制合同，标志着该所获得了自主研制航电系统的权利。也就是从这开始，“枭龙”04架研制工作正式启动。

　　巴方对航电的技术要求高，许多技术是研究所以前没有的。航电技术新，是“枭龙”战斗机的亮点，在设计中实现了战斗机座舱中绝大部分仪表集中显示和控制，这对航电系统设计是很大的挑战。
从2005年11月以来，“枭龙”航电系统试验便在成都飞机设计研究所的“枭龙”航电试验大厅迅速、有序地开展起来。由于“枭龙”航电系统涉及二十多个子系统和设备，设计思路和开发技术基本都是全新的，例如开发OFP软件和子系统软件模拟器等，都实现了研制方法和手段的创新。这些新技术的使用在很大程度上缩短了研制周期，提高了工作效率，节约了成本，使研制任务可以在短时间内完成。

　　为了保证“枭龙”04架的首飞进度，“枭龙”航电研发中心的工作时间一直安排得非常紧。航电系统综合试验开始后，由于增加了许多人员，试验大厅内经常出现40多人同时工作的场景。为了使各个系统可以并行工作，试验大厅的单位使用时间也从4个小时缩短到2个小时。从早上8点到晚上10点，每个时间段都有系统及相关参试人员在大厅内进行综合试验。巴方工程师觉得中方工程师都住在试验大楼，“每天早上我们来了，你们在这里；晚上走了，你们还在这里”。

　　经过22个月的辛勤努力，2006年4月10日，“枭龙”04 架航电系统按计划完成综合试验，顺利通过验收评审，交付成飞公司进行装机。这套由成都飞机设计研究所自行开发研制、具有世界先进水平的全新的综合化航空电子与武器系统，稳稳地安装在“枭龙”04架的机身里，也受到了巴基斯坦、我方空军和同行的高度评价。


最后再一个PS：关于雷达倒还真可能买毛货（政治因素），不过不代表土鳖自己没能力
08年土鳖就搞定了AESA，虽然听说性能不咋地，不过毛子那时候的AESA才爬到哪里？
早前传闻准备向小巴出口J10A的时候，听607的人说就准备是用JL10A或者PESA顶（小道消息棍子09年就上了AESA）
航母毕竟还是部署在南海，不是打米帝去的，还是够用了

[[i] 本帖最后由 buliesi 于 2010-6-1 12:52 编辑 [/i]]

[quote]原帖由 [i]lcx8888[/i] 于 2010-5-31 21:09 发表 [url=http://67.220.92.23/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=53180353&ptid=2999624][img]http://67.220.92.23/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
对于我们的飞机来说，心脏病问题不能解决好，啥都是白扯，无论是防止su27、su33和国产的J10，毛子和二毛子都靠不住，我们自己的发动机质量问题解决也是遥遥无期啊 [/quote]
太行还真解决了……
当然寿命和可靠性没办法和米苏比
不过双发的话问题不大
现在出来的筷B可不是漆黄漆的

j15载油，弾量比j10大，适合海中平台。海洋面积极大,对雷达要求高,j15有足够空间改进,更适合母舰。

不管怎么样,我们国家武器的先进.战机的的作战力度会大大加强!希望我们伟大的祖国更加强大!:excellence

对于我这种看热闹的，要是有图说明一下就好了，不然那看不太懂！

[quote]原帖由 [i]buliesi[/i] 于 2010-6-1 11:58 发表 [url=http://67.220.91.16/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=53213883&ptid=2999624][img]http://67.220.91.16/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]

“枭龙”04架座舱中安装了一部宽视场平显，其下是三个大型液晶显示屏幕，能够集中显示飞机上装配的几十台设备的信息，并可对这几十台设备进行控制，飞行员能够以很快的速度阅读完显示屏上的信息，及时做出判断。据一航成都所所长、“枭龙”总设计师杨伟介绍，只有在最新研制的、最新型号的F－16(F－16E/F[F－16  BLOCK60])上才有类似布局。
[/quote]
显示界面如何并不能反映航电水平。
屏幕只反映显示水平，不反映航电的收集、分析、处理水平。
就好比你拿个24寸LCD屏幕并不能看出这套电脑的CPU水平为何。

做为一款舰载战斗机起码要双发，要大推力的同时安全系数也高啊

说实话虽然不满目前的现状，但是我还是希望中国能强大的，那样最起码不会被外国人欺负的，真心的希望歼15能重振中国的雄风！

[quote]原帖由 [i]jx4177[/i] 于 2010-6-1 18:45 发表 [url=http://67.220.92.23/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=53235124&ptid=2999624][img]http://67.220.92.23/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]

显示界面如何并不能反映航电水平。
屏幕只反映显示水平，不反映航电的收集、分析、处理水平。
就好比你拿个24寸LCD屏幕并不能看出这套电脑的CPU水平为何。 [/quote]
往下看
【“枭龙”04架战机配装了由一航成都所自行开发研制、具有世界先进水平的全新的综合化航空电子与武器系统，具有目标搜索、探测与跟踪，外挂物管理，武器发射和投放计算，导航计算，敌我识别，数据链通信，导弹逼近告警，综合电子战，任务计划和参数记录等功能。此外，根据用户的不同要求，还可以选配不同的航空电子系统组合方案。“枭龙”04具有良好的人／机界面和使用维护性能，飞行员负担轻，飞机出勤率高。 】
再往下看
【由于“枭龙”航电系统涉及二十多个子系统和设备，设计思路和开发技术基本都是全新的，例如开发OFP软件和子系统软件模拟器等，都实现了研制方法和手段的创新。这些新技术的使用在很大程度上缩短了研制周期，提高了工作效率，节约了成本，使研制任务可以在短时间内完成。 】
继续往下看
【“枭龙”04 架航电系统按计划完成综合试验，顺利通过验收评审，交付成飞公司进行装机。这套由成都飞机设计研究所自行开发研制、具有世界先进水平的全新的综合化航空电子与武器系统，稳稳地安装在“枭龙”04架的机身里，也受到了巴基斯坦、我方空军和同行的高度评价。】

话说我们说一个人穿的很漂亮，然后评论说“帽子很好看”，还没往下评论呢，某人就跳出来说：“只有帽子好看怎么能叫全部穿的好看？”
你说这个人是不是该被轰走？
另外，我前面就说明了这篇文章是党八股
不会有涉及到实质性的东西，只是官方证实用在FC-1上航电确实是自主研发的，省的某位老兄说土鳖没有自己研发先进航电的能力
至于FC-1，我之前就有简单提过“不过考察FC-1，应该还是POWERPC处理器”
另外一个小小建议，“显示界面如何并不能反映航电水平”稍微有些补充
有句话叫好马配好鞍，我们不能绝对说这个就是真理，但用CRT的J10A和用液晶的枭龙，航电水平一目了然
就好比你看到用CRT的会联想到奔腾，看到19寸宽屏电脑第一反应就会想是双核还是四核一样，外表也能作为判断依据的
当然，这个并不是绝对的，不排除某人无聊到用21寸液晶去配486……话说这玩意现在还能买到么？
而且也不是重点，主要还是分析一下你所看到的原句

“枭龙”04架座舱中安装了一部宽视场平显，其下是三个大型液晶显示屏幕，能够集中显示飞机上装配的几十台设备的信息，并可对这几十台设备进行控制，飞行员能够以很快的速度阅读完显示屏上的信息，及时做出判断。据一航成都所所长、“枭龙”总设计师杨伟介绍，只有在最新研制的、最新型号的F－16(F－16E/F[F－16  BLOCK60])上才有类似布局。

首先是一个理念的转变，抛开导航等的不谈，燃油、挂载、姿态等都可以在仪表显示，但集成到显示界面上来能使得飞行员在信息获取时更加轻松、直观（以前那些布满仪表的座舱就不提了……）
其次，显示器也是代表一个技术水平的，如果没记错的话，90年代的技术是SMARTMFD（好像是这个……木有百度过），F22应该就是这个技术（请考察其研发年代……）
目前出来的则是集中式综显（忘了英文缩写了……），譬如F35
虽说不能从显示器的水平推出航电架构和整体水平，但至少也是一个环节不是？至少能够推断出整个理念的层次问题，毕竟这两个还是有代差的
其实最主要的还是说，显示器并不只是一个液晶面板或者CRT而已，而是一套系统
以F22为例，其图形处理功能不仅是CIP里面有，显示器也有……这个倒不复杂，装个绘图专用电路就可以了，还有I960，后者是前者的备份，这样显示器就不单单只是显示的功能了。。。。

[[i] 本帖最后由 buliesi 于 2010-6-1 22:37 编辑 [/i]]