查看完整版本: 抛砖引玉，聊一聊歼八战斗机

歼八要被替换的话，在相当长的一段时间内是不可能的，毕竟某些部分一天在叫着省钱呢

对于J-8，我用一句话总结就是食之无味，去之可惜。这是这款飞机的真实写照。

楼主对歼八的型号写得有点乱。

改成两侧进气的型号是叫做歼八II，这个可以说是完全一个新的型号了，虽然是沿用歼八的编号，但是，气动布局完全是一个新的设计，绝对不是机头进气改成两侧进气那么简单。

The own plane is a platform to test the new tehcnology<=this tactical thinking is directly copied form US?
But the US will only use the experimental fight to test the latest technology. Our Chinese goverment do the same things on 歼八 to have more data.

不管怎么说，老八都是中国独立设计生产的第一款战斗机，在当时那种环境下能做到这一点就不错了，不必对它太过苛责。

没有办法呀，家底薄，先凑合着用吧，总比南边的阿三好多了。

歼8的用途决定了它不会有大发展。虽然说是全天候歼击机。不过实际上它的地位类似于mig-25，完全的截击机。感觉就是把歼7改成双发也不比它差多少。

歼八从外形和用途上来说跟苏15差不多，就是那个著名的民航杀手。

从当年南海撞机就看出来了，歼八最大的问题就是设计余度很小，而歼16这种单发机都能承受尾翼或者大面积机翼受损的战场伤害，歼八的生存能力可以说连单发机都不如。

从外形气动来看，歼八堪称V-2的终极改型。

老八的用途还是很大的，就好像是刺客，目标就一个敌方的预警机。一箭封喉。能把老八做成曙光女神那种级别就厉害了。

貌似J8的出镜率还远不如J7，J7还能创外汇，J8干过什么，打打不赢，卖卖不掉，国土防空还能发挥余热，其实我挺希望它退役的。

80年代“和平典范”工程，我们给了2架去让美国佬加电子设备做实验。似乎美军对歼8II的评价不高，高速下的稳定性不是很好。
歼8的技术源于60年代的歼7，本质上没有大的发展，空气动力上，从埃及搞到米格23后，学习了它的前机身和机尾的折叠腹鳍。
整体上看，又瘦又长，是按照2代机高空高速设计的，现在条件下，此种战术发挥的可能不大

老8还会存在（至少15年）因为当年沈飞是那他当个宝推出来的，虽然没能大批装备但是也不会舍得放弃。否则就是自认失败，更会让成飞露脸（到底歼10是内外开花）。同样是一样的国企大厂，作出的飞机差距咋就这麽大呢？

听说歼八是飞的最快的飞机，可以把自己跑散了架子

好歹还是自己原创,虽然吸收了不少外脑技术,七拼八凑的,但毕竟知道了许多所以然,进博物馆是很应该的.:sleep

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J8没有什么好说的，换吧换吧，随着国民经验的不断提高，我国的兵器也会越来越强！

哎，看着歼八还是很有感情的，全自主设计生产的国货机呀！用他对付图22还是蛮合适的，现在他的同级别对手都不常上场了，上一级的干不过，下一级的打不到。退休吧！

感觉和米格23差不多的一种东西，还是有改进余地的，算的上合格的二代机或二代半

歼8飞机可以说是一款经历坎坷的飞机，生不逢时。上世纪60年代中苏交恶后，我们担心以后得不到米格机的支持，开始打算自主研制一款新机。那时国际上比较时髦的研制思想是搞变后掠翼，如后来服役的F-111、F-14、狂风等，但我国没有条件去和世界接轨，思想囿于眼前的实物，其结果也就清楚了，搞出来的也就是米格21的双发版，如细长条香烟状的机身，小展弦比的三角机翼，机头进气等等特征。而米格机的这些特征，是为高空高速设计的，而且是单发动机。我们单单把发动机改成双发而其它不变以后，已经影响了该型机的气动布局，造成机动性反而不如米格21。到了八十年代，国外已经是三代机满天飞，如F16、F14，这时飞机不再追求高空高速性，而是讲究中低空的机动性、空中缠斗性。我们这时对歼8进行改造，已经落后了整整一代。当时改造的初衷是将发动机进气改为两侧进气，空出机头可以加装大功率雷达，改造后的成品就是现在的歼8Ⅱ。这型机更是破坏了原先的气动布局，使得它的机动性更为低劣，国产的发动机性能不行，油耗很高，造成了该型机的航程很短，根本不能胜任海疆防空的任务。到九十年代我国引入苏27后，歼8Ⅱ更是成为鸡肋，食之无味，弃之可惜。随着现在我国的歼11B、歼十等机型陆续服役，歼八更是显得垂垂老矣。

歼八就一空中菜国庆啊。还有什么可说的....