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范堡罗航展 安178成为最受关注的新型飞机[20P]

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[color=#000][font=simSun,]范堡罗航展中，乌克兰安178运输机成为明星，吸引了众多参展企业和航空爱好者的目光。中国购买了两架该型飞机用于运输。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]安178在最初设计构想时就是以安148/安158系列支线客机为基础，因此在动力设计上，安178也是采用了原本装配在安-148/安-158系列上的D-436-148发动机的升级版——D-436-148FM。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]该升级版发动机净重为1450kg，进口直径为1390mm，在“标准版”的基础上改进了风扇，起飞推力达78.8KN，最大应急推力更是可以达到85.8 KN。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]配装D-436-148FM发动机的安178运输机的起飞重量将达到52.4吨，在运输18吨最大载荷状态下的航程估计为1000千米。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]运输15吨货物情况下达到2000千米，携带10吨货物情况下达到4000千米。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]安178最大巡航速度为825千米/时，升限达到12200米。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]安178运输机承袭了军用运输机所需的多种品质，不仅可以广泛应用于航空货运服务。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]安178还能够承担各种军用运输任务，包括部队的后勤支援和运输3辆轻型战术车辆，投放3个P-7型平台（总重量15吨），或运送3辆悍马级车辆（13.35吨）。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]安178还具有较好的起降性能，能适应跑道粗糙的前线野战机场和基础设施落后地区的使用要求，具有较高的可靠性。[/font][/color]

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[color=#000][font=simSun,]安178的主起落架轮胎飞行时并非完全收入机舱，而是有部分裸露在外。尽管增加了阻力，但便于维护，而且重量较轻。粗壮的起落架能够满足在野外机场起降的需要。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]米8 MTV-1急救直升机。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]这种直升机配备了多种新型设备，能够满足各种条件的紧急救援需求。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]机鼻下方的位置可以选择配备多种光电转塔。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]米8系列传统的蚌壳式尾门。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]工作人员为观众讲解先进的驾驶舱仪表。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]随机工程师的位置。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]同机可运送多名医疗人员。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]另一架米8人员运输直升机。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]机内的座椅非常考究。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]奥地利Diamond飞机公司的DART-450教练机。配备一台AI-450C涡轮螺旋桨发动机，功率为495马力，MT五叶螺旋桨。最大航程2778千米，可在空中停留时间长达8小时。能够满足+7～-4G机动训练的需要。DART-450教练机5月17日刚刚首飞，就来到范堡罗航展进行飞行表演。[/font][/color]

缩小版的运-20
看来我们自己的设计团队还需要培养一段时间