查看完整版本: 军版特别活动之历史上的今天（第四十三期：2016年9月26日--2016年10月2日）

ID:四诗风雅颂
时　　间：1683年10月2日  清朝康熙帝统一台湾
历史概述：福建水师提督施琅率领官兵，自澎湖启船，十叁日，入鹿耳门，抵达台湾。台湾人“壶浆迎师”。十八日，郑克土爽及其武平侯刘国轩、忠诚伯冯锡范等文武官员，剃发受诏，缴册印降。寻加施琅靖海将军，封靖海侯。自郑成功入台，至是二十二年，清终于统一台湾。

[color=Red]点评：把台湾正式纳入版图和管理范畴是康熙做的最成功的一件事，也是的台湾成为无争议的中国的领土。在郑成功之前中国大陆政府对台湾是没有统治和管理的，大部分都是当地的原住民，之后荷兰人占领了台湾，建立了港口和城池。
郑成功是从荷兰人手里抢来的台湾，建立和延续大明朝的政权。同时是大陆反清复明的大后方，是根据地。

     清朝为了稳定刚刚建立的政权，消除隐患，一定要把台湾拿下，加强统治。这是收复台湾的政治基础。

不知道大陆什么时候能够统一台湾，有生之年能不能看到？[/color]

ID：洗风白马
时间：1895年10月2日，天津大学的前身北洋西学学堂成立，成为中国官办的第一所大学。
历史概述:天津海关道盛宣怀于1895年10月2日在英籍德国人德璀琳（Gustav von Derting）的博文书院基础上所创，是北洋大学堂的前身，办学宗旨在育才以自强。首任校长盛宣怀，首任总教习是美国传教士丁家立（Daniel Tenney ），负责日常实际工作。学堂分二等学堂、头等学堂。盛宣怀称二等学堂相当于小学教育，入学年龄自13至15岁，肄业4年方能升入头等学堂；当时预计成立4班，每班30名，但头1年先设3班，学生由天津、上海、香港等处招收，已通小学堂第3年功课者列作头班，以下通第2年、第1年功课者，分列2班、3班。第2年，头班生即可升入头等学堂的第4班；以下递升，另再招收新生。二等学堂，入学标准在读过四书，详通一二经，文理稍顺者；其在堂功课中，4年皆习英文、数学，第3年起又加入各国史鉴、舆地学、格物书等，另亦有四书等汉文课程，全由汉教习教之。八股试帖，头、二等学堂均不习。凡此课程，率由丁家立拟定，由直隶总督准办。二等学堂总办为蔡绍基。头等学堂亦以120名为定额，第1年招收已通过大学第1年功课者30名为第4班，以后逐年递升；4年学成，则派往外洋历练，或委派洋务职事。盛氏规划中，头等学堂性质类如外国之大学堂。学堂之经费以津海关的平煤税和其他釐捐，以及招商、电报二局的捐款等专项支应；学堂事务由驻堂总办综理，并置熟习西学之总教习1人，由美国人丁家立任之，负责考核华洋教习及学生之功课和去留。另又设有格物、化学、机器等房和书籍图绘，以供学生阅视考据。头等学堂由博文书院改设；第1年课毕后，余3年可依学堂所定之普通课程全行学习，或专习1门，但以专习较佳，专习者可酌予变通原定全课程学习。专门学分有5门：包括工程学、矿务学、机器学、电学（后来似未开设）、律例学；每门皆聘洋教习1人教之。此外尚有汉文课程，包含经史之学、〔圣谕广训〕、课策等，连同洋文在内，全由汉教习讲授。头等学堂总办为伍廷芳。
    天津大学（简称：天大、TJU），前身为北洋大学，始建于1895年10月2日，是中国近代第一所国立大学。1951年9月，奉中华人民共和国高等教育部令，北洋大学与1903年2月创立的河北工学院合并，改称天津大学。国家高等教育院系调整中，地质、冶金、采矿、航天等诸多院系外迁，南开大学等工科并入，使天津大学成为多科性工业大学。1959 年，天津大学被中共中央确定为国家重点大学。2000年，被确定为国家“985 工程”重点建设的高水平研究型大学。目前，天津大学法定住所为天津市南开区卫津路92号，天津大学是国家985工程、211工程和教育部直属重点综合性高校。学校设有卫津路校区、北洋园校区和滨海工业研究院校区。天津大学的校训是“实事求是”，学校校庆日为每年公历10月2日，学校校色为“北洋蓝”，沿用1935年9月23日确立的北洋校歌。

[color=Red]点评:天津大学历经北洋西学堂、北洋大学堂、国立北洋大学、北平大学第二工学院、国立北洋工学院等等多次变迁，才铸就如今的名牌重点大学地位！而天津大学的牛气，体现在：1952年全国院系调整中，抽调天津大学地质组参与组建北京地质学院，现为中国地质大学；抽调天津大学冶金系、采矿系金属矿组为主体组建北京钢铁学院，现为北京科技大学；抽调天津大学电信系为主体组建北京邮电学院，现为北京邮电大学。天津大学的一个系都可以组建一所高校，足以可见天津大学的厉害！[/color]

[[i] 本帖最后由 洗风白马 于 2016-10-2 21:56 编辑 [/i]]

ID:四诗风雅颂
时　　间：1627年10月2日 明信王朱由检即帝位
历史概述：明朝末代皇帝，明光宗第五子，熹宗之弟。在位时间1627年10年2日-1644年共17年。年号崇祯。南明的弘光年间谥“绍天绎道刚明恪俭揆文奋武敦仁懋孝烈皇帝”。庙号思宗，后改为毅宗，唐王谥为威宗。清改为庄烈愍皇帝。庙号怀宗。葬北京昌平思陵。

[color=Red]点评：在位十七年，更换五十相。从这里就能够看出崇祯是没有治理国家的手段和城府的。空有中兴之梦，没有中兴之才。
领导人最重要的是用好人，这里包括识人之智，用人之信，防人之道等。一味地靠权力强行干预只能换来一群奸臣和庸才。国之选相如人之娶妻，不可不慎！
伦常乖舛，立见消亡；德不配位，必有灾殃。这真的体现在了崇祯身上。自身的德行和才能不够，却担任整个国家的领导者，下场一定不怎么样！[/color]

[[i] 本帖最后由 四诗风雅颂 于 2016-10-2 22:01 编辑 [/i]]

ID：洗风白马
时间：1996年10月2日，秘鲁航空603号班机发生空难。
历史概述:秘鲁航空603号班机 是一班从迈亚密开往智利圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场的定期航班，在1996年10月2日坠毁在秘鲁利马。在1996年10月2日刚过午夜，603号班机起飞之后没有多久，机组员便发现他们的仪器不对劲，飞行管理电脑也发出矛盾紧急讯号譬如方向舵比率、超速、速度太低及飞行高度太低。机组员立刻进入紧急状态并要求返回机场。机员认为机上的飞行仪器是不可信赖的，机组员不停的收到由飞行管理电脑发出矛盾的紧急讯号，有些讯号是对而有些则否。机组员相信他们在安全的海拔高度，所以他们决定小心的下降到可以降落到机场的高度。那时是半夜，飞机在水面之上，机组员看不到任何一个参考的物体可以用来确认他们实际的海拔高度，或者是帮助他们下降。此外，虽然机组员感受到飞机正在失速，而且飞机亦发出失速警告，但是他们不能够准确地观察飞机的飞行速度及垂直上升速度，加上他们已对机上的多个互相矛盾的警告不信任而置之不理（可是当时失速的警告却是正确的）。结果飞机的飞行高度正以极快的速度下降，但高度计却没有任何相对应的改变。虽然当时高度计指著9700英尺，但实际高度比这个更低。飞机在大约在发出紧急讯号的25分钟之后撞击水面。所有的9位机组员和61位乘客都死在机上。
    秘鲁交通局的航空部门Director General of Air Transport着手调查此案件。主导官Guido Fernández Lañas，正是本失事班机的副驾驶David Fernández的叔叔。由于班机涉及美国制造，因此美国运输安全委员会(NTSB)也派Richard Rodriguez加入调查。这是波音757于10个月内第三次发生空难（1995年12月20日，美国航空965号班机坠毁于哥伦比亚，全机只得4人生还；同年2月6日，伯根航空301号班机于多米尼加对出海域坠毁，全机189人罹难）。调查人员在聆听过黑盒录音，得知当时驾驶舱不断发出互相矛盾的警告，如飞机超速同时，亦发出失速警告（理论上，一个相反的警告是不会同时发出）。导致仪器发生错误的原因是感测飞行速度的皮托管，其静压孔出了问题。其后的调查揭示原因是当时地勤工人在进行飞机清洁之后，没有将黏贴在静压孔（位于飞机机身下前方）的护条除去。更甚者，当时亦没有任何主管等人负责监管飞机清洁过程；而机长在飞行前的检查亦没有发现此一问题，于是，603号班机便在“仪器不能正常运作”的情况下起飞。在机组员面对着飞机的一连串问题时，只能与塔台保持联络及接收来自塔台有关航班的高度。可是，塔台的雷达显示的资讯都是来自603号班机的错误指示，因此，到最后603号班机的机员都对塔台的资讯存疑。虽然603号班机一度要求利马机场方面安排飞机协助导航，可是在协助导航的飞机起飞前，603号班机已经坠毁了。
    1999年，秘鲁航空因坠机事故、赔偿及竞争导致最终破产结业收场。将皮托管贴住的工人则被依过失致死罪判刑入狱。

[color=Red]点评:这一起空难事件是相当令人难以接受！一个地勤人员在对飞机进行清洁的时候，一时疏忽，导致飞机的感测飞行速度的皮托管出现故障！出现了故障的飞机最终机毁人亡，而那个地勤人员也因此入狱服刑，飞机所在的航空工业也破产了！蝴蝶效应中那句经典的话：一个微小的误差随着不断推移造成了巨大的后果！希望秘鲁航空603号空难事故，会给所有的航空业工作人员予以警示！[/color]

ID：洗风白马
时间：1847年10月2日，德国军事家保罗·冯·兴登堡出生。
历史概述:保罗·冯·兴登堡，全名是保罗·路德维希·汉斯·安东·冯·贝内肯多夫和冯·兴登堡（Paul Ludwig Hans Anton von Beneckendorff und von Hindenburg；1847年10月2日－1934年8月2日），出生于波森（今位于波兰），逝世于东普鲁士，德国总参谋部总参谋长，军衔达陆军元帅。在魏玛共和国时期是第二任联邦大总统。
    兴登堡出生于一个普鲁士军官家庭，因此他也从军开始军队生涯。1859年到1866年，进入军事学校。1866年，以中尉的军衔参加普奥战争。1870年，以军官身份参加普法战争。1903年，晋升为上将，1911年退休。三年后第一次世界大战爆发，兴登堡重新入役，被任命为东方战线第八军的司令官。1914年，击败俄罗斯军队，也就是著名的“坦能堡会战”。这为他带来了许多荣誉，并晋升为德国陆军元帅。这次胜利后来成为他的名声和传说的基础；但与其共事的人都认为他只是一个傀儡而已（Wooden titan, 意即巨大的木偶，曾担任一战德军东线参谋长的霍夫曼将军曾经对到坦南堡战场参观的客人嘲讽兴登堡在战役当中的表现：“这里是战斗前陆军元帅睡觉的地方；这里是战斗期间他睡觉的地方；这里是战斗后他睡觉的地方。”），真正运筹帷幄的是埃里希·鲁登道夫将军；为此兴登堡还获得了“你说呢将军”的绰号（因为兴登堡遇事时总咨询鲁登道夫“你说呢”）。1916年8月，继冯法尔根汉成为陆军最高指挥官。1918年，试图为了营救德皇，劝威廉二世逃离德国。并与新政府合作，试图平息德国内部的动乱。1919年7月凡尔赛和约签署后辞职。在国际联盟的调查委员会前，散布所谓的“匕首传说”（刀刺在背传说），称德国陆军在战场上并未战败，陆军是在停火后被十一月革命“从背后暗算”的。诚然，作为他神话起源的坦能堡作战计划并不是他拟定的，但作为司令官他的职责和权利就是选定一个好的计划并贯彻下去，在这一点上他绝对比神经质的参谋长鲁登道夫强，鲁登道夫和他闹翻以后说自己才是做最后决定的人，说兴登堡是木偶巨人，这是他自我膨胀和对兴登堡极端嫉妒的表现罢了，继他之后担任军需总监的威廉·格勒纳就说：“那些谣传兴登堡是傀儡的说法都是不真实的，根据他的亲身体验，兴登堡的意志极为坚定，只有去执行他的想法，替他去背黑锅，绝不可能有人能左右他的思想。”
    魏玛共和国首任总统德国社会民主党的弗里德里希·艾伯特于1925年去世，右翼政党请求兴登堡参加竞选总统。面对政治的腐败，人民的贫困，兴登堡对国家的责任感使他决定参选。4月兴登堡被选为的下一任总统，他也是唯一直选产生的总统，5月12日宣誓就职。虽然兴登堡是一个保皇党人，对魏玛共和国持怀疑态度，他依然按宪法执行他的责任，但加强总统的权力，总统的权力不再是象征。
    1930年，兴登堡不经议会委任海因里希·布吕宁为内阁总理，由此开始了总统内阁制，内阁总理只向共和国总统负责，不向议会负责。由于当时议会内所有包括德国社会民主党、共产党和民主党派为了防止阿道夫·希特勒成为德国总理，而一起支持兴登堡，因此兴登堡得以在1932年再次委任布吕宁为总理。
    1932年的两次国会选举结束后，兴登堡越来越依靠一小批右翼盟友控制局势。这些人中包括他的儿子奥斯卡·冯·兴登堡、他的庄园的邻居库尔特·冯施莱谢尔中将和弗朗茨·冯帕彭。这群人希望帕彭的政策能更偏右翼，而劝兴登堡解雇布吕宁，提名帕彭为总理，而他们的确成功了。最后施莱谢尔本人也继帕彭之后被委任为总理，施莱谢尔试图将纳粹党中的左派格里哥·斯特拉瑟等人拉过来，但没有成功。
    1933年1月30日，兴登堡任命阿道夫·希特勒为德国总理。虽然兴登堡对纳粹党反感，但他越来越受到施莱谢尔这群人的影响。同年3月24日在希特勒影响下签署授权法案，实际上废除了魏玛共和国的民主制度，为希特勒的独裁统治铺平了道路。
    晚年，兴登堡的健康和智力已经有很长的时间处在非常差的地步，因此1934年6月30日长刀之夜时，他毫无恢复和保证国家法制的能力。但对希特勒做出了警告，使他结束血腥屠杀。当希特勒到他的庄园上去看望他时，躺在病床上的兴登堡把希特勒当作德国皇帝，称之为“陛下”。按其遗愿，兴登堡应该简单的葬在他的庄园上，但希特勒将他葬在他过去战胜俄罗斯的战场的坦能堡纪念碑中。兴登堡的死对希特勒来说，算是消除了最后一个使他成为独裁者的障碍。

[color=Red]点评:保罗·冯·兴登堡在第一次世界大战中可谓是为德国立下大功，升为元帅！在魏玛共和国时期，保罗·冯·兴登堡虽然是一个保皇派，但是出于对国家的责任感而竞选出任总统。保罗·冯·兴登堡不喜欢纳粹，但是纳粹势力就是在保罗·冯·兴登堡担任总统期间一步步发家起来，为此，保罗·冯·兴登堡需要承担一定的历史责任！保罗·冯·兴登堡可谓是人生毁誉参半！[/color]

ID：洗风白马
时间：1967年10月2日，瑟古德·马歇尔宣誓就任美国最高法院大法官，成为首位黑人出任此职。
历史概述:瑟古德·马歇尔（Thurgood Marshall，1908年7月2日－1993年1月24日），美国法律人士，1967年至1991年间担任美国最高法院大法官，他是第一位担任此职的黑人法官。在担任大法官前，马歇尔曾在布朗诉托皮卡教育局案中担任原告律师，主张南方各州实施的种族隔离政策违反美国宪法第十四修正案，在最高法院获得胜诉。布朗案因宣告种族隔离政策违宪而成为美国历史上一个里程碑式的判决，美国前总统小布什称其为“一个使美国永远更好的判决”。1965年，马歇尔获林登·约翰逊总统提名出任检察总长。1967年，因汤姆·克拉克大法官退休，马歇尔被约翰逊总统提名接替克拉克席位，约翰逊表示“这是一个正确的决定、在正确的时间、将最适合的人安排到最适合的地方。”在参议院以69比11票通过。1991年，马歇尔因病辞去大法官之职，而马歇尔并不希望在共和党总统老布什执政时辞职，嘱咐法官助理如果仍是共和党总统执政，即使他死了，也要将他撑起来，继续投票。”。布什总统后来提名保守派的克拉伦斯·托马斯继任马歇尔席位。
    美国最高法院（英语：Supreme Court of the United States），一般是指美国联邦最高法院，是美国最高级别的联邦法院。实际上，美国各个州还有地方的最高法院，它们属于美国地方法院，与美国联邦最高法院不相隶属。各州最高法院的组成方法和司法领域，也不尽相同。美国联邦最高法院由9个大法官组成，每个大法官都是由美国总统提名、经过参议院听证后表决批准委任。9位美国联邦最高法院的大法官中，有1个是美国首席大法官，其产生过程和另外8个大法官一样。美国联邦最高法院大法官像所有美国联邦法官一样任期是无限的，除了去世、辞职或者自己要求退休外，只能透过美国国会罢免他们。联邦最高法院大法官的薪金不能被裁减。联邦最高法院是唯一由美国宪法规定的联邦法院，主要职责是为宪法作出最终的解释，但是宪法没有直接提到联邦最高法院是否有司法审查权。联邦最高法院曾经通过马伯里诉麦迪逊案的判决指出，联邦最高法院有权宣布某项法律违宪而不采用。联邦最高法院对各种提交的案件，一般由9位大法官以简单多数的表决方法来决定。
    美国最高法院大法官为美国最高法院首席大法官以外其他美国最高法院的成员。目前的大法官数量依据1869年司法法规定为9人。依据美国宪法第二条规定，总统提名最高法院法官，经参议院之咨议及同意任命之。因此，如同首席大法官一般，其他最高法院大法官也是由美国总统提名，并经美国参议院多数表决同意后任命。关于最高法院大法官之保障，依据美国宪法第三条规定，最高法院与下级法院之法官忠于职守者皆受保障，按期领受俸金，继续服务期中并不得减少之。这意谓著，大法官一旦经任命后，除非其去世、自愿退休或遭到众议院弹劾及参议院定罪才会被撤销职务，否则属于“终身职”。关于判决之形成，每位大法官于评议时均只有一票，首席大法官同样只有一票。于草拟判决时，倘若首席大法官为多数方，其有权指定多数方的其中一人撰写；倘若首席大法官为少数方，则由资深大法官指定。另外，案件的讨论亦系由首席大法官主持。首席大法官拥有其他大法官所没有的其他行政权，同时，其薪资亦较其他大法官高（首席大法官年薪223,500美元，而其他大法官则为213,900美元）)。大法官乃系依据任命的次序论资排辈，不过首席大法官永远是最资深的大法官。假如同一天有两位大法官同时受到任命，则以年长者较为资深。目前，最资深的大法官为安东尼·肯尼迪，根据传统，大法官于讨论案件结果时，乃系由最资浅者开始依序发表意见。另外，假如有人敲会议室的门，也是由最资浅的大法官（其座位靠近门边）来应门。目前最资浅的大法官为艾蕾娜·卡根。
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点评:1963年，美国著名黑人人权斗士马丁·路德·金在著名的林肯纪念堂发表演说《我有一个梦想》！他在该次演说中，强力且有说服力地描述他对于黑人与白人有一天能和平且平等共存的远景时，不断重复使用的“I have a dream”一词！4年以后，就有美国历史上第一位黑人最高法院大法官出现！46年以后，就有美国历史上第一位黑人总统出现！梦想还是要有，万一真的实现了呢？[/color]

ID：洗风白马
时间：1909年10月2日，由詹天佑领导、首条完全由中国人自主筹资、勘测、设计、建造的铁路：京张铁路通车。
历史概述:京张铁路是一条自北京西直门，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口的铁路，全长约201.2千米，京张铁路因具有重要的政治和经济价值，在俄、英两国觊觎、诸商纷争筑路的情况下，清廷要臣袁世凯多次与英俄协商最终确定由中国自己筹款修建，并于1905年5月上奏清政府提议尽快修建，清廷接受了袁世凯的建议后，袁世凯在资金和人才上精心筹划，任命陈昭常为总办、詹天佑为会办（相当于副局长）兼总工程司，并于1905年9月正式开工建设，1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工完成，投入营运的铁路。
    1842年，中英两国之间的第一次鸦片战争以中国失败并赔款割地而告终，1895年，中日甲午战争后，中国被迫签订了不平等的《马关条约》。从此，帝国列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式，对中国实施经济侵略。自1895年到1904年，列强在中国取得了近一万公里的铁路修筑权。列强竞相在资源丰富的铁路附近设厂开矿，掠夺中国的资源，除攫取巨大的经济利益外，还附有其他条件，比如控制铁路和沿线地区，以及运输军队等。到19世纪末，列强之间对中国铁路权的争夺更加激烈，甚至用武力威逼清政府。在列强争夺面前，弱势的清政府被迫把一条条铁路的修筑权让给外国。
    1902年，袁世凯奏请修建一条专供皇室祭祖之用的长42.5公里的新易铁路（新城高碑店至易县）。袁世凯命詹天佑为总工程师。1902年12月动工，仅用四个月的时间以不到60万两的费用建成了这条铁路。面对京张铁路的潜在价值，英俄两国都均欲夺得路权，时任直隶总督的袁世凯利用英俄之间存在的矛盾，磋商再三，终于在1902年与英国达成协议使得京张铁路由中国自行修筑被载入条约。但俄国却认为这是英国预谋中国北方铁路的幌子进而向清廷外务部提出抗议。虽然外务部和袁世凯在中英协议条款上有一些分歧，但在自修京张铁路的观点是一致的。为了安抚俄国的情绪，清廷命袁世凯与英国重新协商，协商结果为京张铁路完全不用国外资本，另外铁路建成后不得作为外国抵押借据。俄国便再无争辩。在随后的三年，有诸多的商人争修铁路，列强还并未死心，袁世凯遂在农历1905年4月初八上奏朝廷称，京张铁路关系紧要，亟宜及时开办。在得到清廷的同意后，袁世凯同月在天津设京张铁路局，并派陈昭常为总办，詹天佑被任命为会办（相当于副局长）兼总工程司，开始筹备筑路事宜。当时关内外铁路的盈利，但有关借款合同规定，这些款项必须存入天津的汇丰银行作为还本付息的资金。袁世凯派人与外国公使团交涉，达成协议，只要留下足够6个月支付的资金，其余中方可以动用。这些资金成为建设京张铁路的资本，决定“此路即作为中国筹款自造之路，亦不用洋工程司经理”
    京张铁路在1905年9月4日开工，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本用款693万两亦比原来预算节省了三十五万两白银。1907年3月，京张铁路京门支线开工建设，从西直门站向西引出，为京张铁路运煤支线，次年9月竣工。京门支线现为京门铁路。
    1909年，京张铁路修成时袁世凯已经被宣统朝廷贬窜河南彰德老家洹上村隐居。一般人避之唯恐不及。詹天佑派专人带着感谢袁世凯“创议修筑，殷殷归美”的信和一套京张铁路的照片送到袁家。到达时，已经是腊月二十八日。袁世凯感慨万千，写下回信：“京张全路告蒇，皆赖执事总司建造，力果心精，故得克期竣事。……嘉贶全部摄影，八达岭工程既极艰巨，其余桥梁山洞靡不一律精坚。目想神游，至深倾服。”今天的京张铁路是来往北京及包头的京包铁路的首段。由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙线。丰沙线的走线即当年詹天佑认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1972年，丰沙线改建成复线，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。
    京张铁路的线路是詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择出建造成本较为适中而同时具有一定客流量的一条。线路起自丰台站，由西直门经沙河、南口、进入关沟居庸关，到达青龙桥车站，以长度1092米的八达岭隧道穿越八达岭长城，下坡沿军都山山麓到康庄，穿越今官厅水库淹没区至狼山进入怀来丘陵地带，过土木、沙城，再从桑干河支流的洋河谷地行进至鸡鸣驿、宣化，最后抵达张家口。这条路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但当时的最大坡度仍达33‰，原则上要由两部机车牵引(今为35.9‰加算曲线大约36‰为中国大陆准轨干线最大坡度。原因是原设计区间一段易遭洪水，日本侵略时期被日本人改线为今天的样子)。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。
   沿途车站:（丰台站 - 广安门站 -）北京北 - 清华园 - 清河 - 沙河 - 昌平 - 南口 - 东园 - 居庸关 - 三堡 - 青龙桥 - 青龙桥西 - 八达岭 - 西拨子 - 康庄 - 东花园 - 妫水河 - 狼山 - 土木 - 沙城 - 新保安 - 西八里 - 下花园 - 辛庄子 - 宣化 - 沙岭子东 - 沙岭子 - 张家口南 - 茶坊 - 张家口

[color=Red]点评:公元1872年到1875年间，由容闳倡议，在曾国藩、李鸿章支持下，清政府先后派出四批共一百二十名学生赴美国留学。这批学生出洋时的平均年龄只有十二岁。回国后的留美学生参与了中国最早的电报、矿山、铁路建设。他们中的一部分人又历经了1884年中法海战和1894年中日甲午海战，为国捐躯。直到20世纪初，这些当年的留美幼童纷纷成为朝廷重臣，活跃在铁路、电报、矿冶这些新兴产业。在外交领域，他们更是当仁不让地代表大清国，足迹遍布世界各地。詹天佑就是其中的佼佼者，中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，拥有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。当时修建京张铁路中，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。帝国主义国家认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。詹天佑就不信这个邪，他敢于创新，采用了顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了！詹天佑用自己的聪明才干，让帝国主义国家最终哑口无言来！[/color]

[[i] 本帖最后由 洗风白马 于 2016-10-2 23:47 编辑 [/i]]

ID：洗风白马
时间：1944年10月2日，华沙起义结束，华沙全毁，超过250,000名平民死亡。
历史概述:华沙起义（波兰语：Powstanie Warszawskie）是第二次世界大战中波兰家乡军反抗德国占领军等轴心国家的战役，政治上的目的则解放华沙，使抵抗组织波兰地下国彰显自身拥有波兰主权、而不是苏联扶持接管波兰的波兰民族解放委员会。这场战役是在1944年8月1日开始的，是苏联卢布林–布列斯特攻势中全国性的计划暴风雪行动的一部分。波兰家乡军的的这次起义被安排在与苏联红军配合到达华沙的东部郊区和迫使德军撤离。然而，苏联却突然停止了行动，使得德军重振旗鼓，替苏联剿灭波兰在华沙的抵抗军。50,000波兰家乡军采用了游击战对抗25,000德军，整个起义持续了63日，直到1944年10月2日，波兰军队方才向德军投降。在波兰方面有大约18,000名军人和超过250,000名平民死亡，另有大约25,000人受伤。德军方面有大约17,000人死亡和9,000人受伤。这场单一的军事行动是欧洲发生的第二次世界大战抵抗运动中最大的一起。
    虽然苏联红军早在1944年7月29日就已经达到维斯瓦河的东岸，但他们没有向波兰抵抗军提供任何帮助。因为斯大林并不支持包括波兰地下国在内效忠波兰流亡政府的抵抗组织，而是打算扶持亲苏的波兰抵抗组织。然而苏军元帅朱可夫声称，“苏军部队确曾尽了力所能及的一切来援助起义者”，波兰方面事先未通知苏联红军和已经亲苏的波兰军队，起义后，斯大林命令“给布尔—科马罗夫斯基派去两名伞兵军官，以便取得联系和协调行动，然而（起义领袖）博尔-科莫罗夫斯基却不愿接待他们”。波兰抵抗军投降后，希特勒命令德军将华沙夷为平地，结果全城85%的地方都被毁坏。直到1945年1月17日，苏军才进入华沙。

[color=Red]点评:道不同不相为谋！斯大林维护的是苏联的利益，所以斯大林并不支持包括波兰地下国在内效忠波兰流亡政府的抵抗组织！亲苏的波兰抵抗组织才是值得斯大林重视和支持！所以华沙起义注定要失败！可悲的是那些无辜死去的普通平民！[/color]