xp01 2018-1-26 09:57
大疆御 Mavic Air 体验：可以塞进口袋的专业航拍无人机？[20P]
极客之选|作者：XIAOLONG MENG
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[size=3]6 年前，靠卖航模飞控在行业内小有名气的大疆决定挑战自己，进入了当时看并不怎么赚钱的消费级无人机领域。在短短几年的时间里，大疆迅速成为了消费级无人机领域的「巨无霸」，占据全球消费级无人机 70% 以上的市场份额，2017 年的销售额高达 180 亿元。
更重要的是，和一些其他行业的「巨头」不同，大疆并没有因为统治了消费级无人机市场而去「挤牙膏」。时至今日，大疆依然保持着强大的产品创新力，依然在通过一款又一款的产品不断提高着消费级无人机的上限，引领者整个行业前进。
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Mavic Pro
大约在一年半之前，大疆发布了第一款「随身」可折叠式无人机御 Mavic Pro，这款产品在远小于精灵 4 的情况下，只是在部分规格上略有缩水，功能上甚至还有不少进步。Mavic Pro 击穿了不少用户的心理需求，推出后迅速成为了大疆史上卖得最好的一部无人机。
去年下半年，大疆发布了它的小改进版本 Mavic Pro 铂金版，在动力系统、续航、外观等方面进行了一定的改进。
2018 年 1 月 25 日，大疆发布了 Mavic 御系列的第三款产品——Mavic Air。
[b]「轻量版」的 Mavic Pro[/b]
从名字上可以看出，和之前这两款「Pro」的产品不同，Mavic Air 是一个更加「轻量化」的版本。具体有多么「轻量」，我们直接看一组尺寸和重量数据：
[list]
[*]Mavic Pro/Mavic Pro 铂金版：83 x 83 x 198mm，734 g
[*]Mavic Air：168×83×49mm，430 g
[*]Spark：143×143×55 mm，300 g
[/list]
Mavic Air 在 Mavic Pro 已经非常轻巧的基础上，将体积缩小到了几乎只有后者的一半，重量也减掉了四成，这大大提到了 Mavic Air 的便携性。[b]如果说 Mavic Pro 可以轻松地放到背包中，Mavic Air 的体积和已经完全可以随手塞到上衣口袋里了，这个「Air」名副其实。[/b]
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事实上，Mavic Air 的尺寸已经非常接近大疆此前最小巧的无人机 Spark（晓），再加上 Mavic Air 的机臂可以折叠，Mavic Air 折叠之后的尺寸其实甚至比不可折叠的 Spark 还要小那么一点。
外观上，Mavic Air 采用比较流行线的设计风格，工艺上体现了大疆一贯的高水准，没什么可以挑剔的地方。另外，Mavic Air 还提供了白色（雪域白）、黑色（曜石黑）、红色（烈焰红）三种配色，黑白显得比较「常规」，红色多了几分「骚气」，不过据说第一批红色的备货不多。
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大疆还对 Mavic Air 的遥控器进行了微调，相比 Mavic Pro 的遥控器，去掉了遥控器中间的小屏幕，按键部分做了一些微调，摇杆可以收纳到遥控器中，方便折叠。
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手机依然是卡在遥控器下方，默认的是 Lightning 口，包装里也提供了 USB Type-C 和 Micro USB 数据线可以更换。遥控器下方的卡口对手机的厚度有一定要求，iPhone 戴上稍微厚一点的保护壳（比如苹果官方的硅胶和皮革套）就卡不进去了，得先把壳摘下来才行。
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总体来看，和之前推出的 Mavic Pro 相比，Mavic Air 融入了部分 Spark 身上的特质，整体外观上变得明显更加小巧和时尚。
通常来说，和其他的消费电子产品类似，无人机体积的减少常常意味着在功能上做妥协。不过这是大疆，我们已经习惯了它一次次用「黑科技」的方式刷新我们对无人机的认知，这次的 Mavic Air 表现如何呢？我们一项项地看。
[b]飞行性能和续航[/b]
Mavic Air 的电调采用了和 Mavic Pro 铂金版类似的 FOC 正弦波驱动架构，根据大疆的介绍，Mavic Air 的动力系统经过了累计数万小时的可靠性测试，可会在海拔 5000 米的高原正常工作。
在最高的时速上，Mavic Air 可以达到 68.4 km/h（运动模式），这个数字甚至比 Mavic Pro 的 65 km/h 还快了一点点，不过毕竟体积和重量摆在那儿，Mavic Air 在高速飞行时很难保证足够优秀的操控性，不太适合拍高速运动的对象。
传输距离是 Mavir Air 妥协的一个地方，从 Mavic Pro 上倍受好评的 OcuSync 高清图传降到了增强版 Wi-Fi 图传，最大信号有效距离从 7 公里讲到了 4 公里，实际能用到应该能有 1—2 公里。这个距离相比 Mavic Pro 有些缩水，不过也足够满足大多数非专业用户了，收纳在起落架中的 Wi-Fi 天线在实际体验中足够稳定。
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极小的体积和很轻的重量让 Mavic Air 在抗风性上有着天生的劣势，不过在实际的抗风表现上，Mavic Air 在这个体积下做得还是相当不错的。
根据大疆提供的数据，Mavic Air 可以抗五级风，在 10m/s 风速下依然可以悬停。我们在试飞时的风速没有那么强，不过三级左右应该还是有的，在这种情况下，Mavic Air 的操控感受依然很不错，在三轴云台的加持下，拍摄出的视频画面依然非常稳定。
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Mavic Air 的电池容量为 2375 mAh/27.43Wh，比 Mavic Pro 的 3830 mAh/43.6 Wh 明显小了不少，这也是小体积带来的必然结果。
大疆官方公布的 Mavic Air 续航数据是 21 分钟（Mavic Pro 铂金版是 30 分钟），不过这是在无风环境下、以 25 公里/小时匀速飞行时测出来的，实际使用的续航要稍微打点折扣。
基于这个原因，如果你打算买 Mavic Air 的话，标准套装里标配的那一块电池肯定是不够的，标配三块电池和额外的充电管家的全能套装会更加值得考虑。
[b]相机和云台[/b]
相机部分，Mavic Air 采用的是一颗 1200 万像素的 CMOS 传感器，传感器尺寸为 1/2.3 英寸。这两个参数和 Mavic Pro、Spark 一致，不过在镜头的设计上，Mavic Air 是不太一样的。
Mavic Pro 的等效 35mm 焦距为 28 mm，这个数字比目前主流的智能手机还要稍稍地长一些，放在无人机中可能会导致视角有些偏窄。不过 Mavic Air 的等效焦距达到了 24 mm，比主流智能手机还要再广点，FOV 从 Mavic Pro 的 78.8° 提高到了 85°，但 Mavic Air 的光圈从 Mavic Pro 的 f/2.2 缩到了 f/2.8，在传感器面积相同的情况下，小光圈让 Mavic Air 不太适合弱光下拍照。
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在视频拍摄能力上，凭借着更强的处理能力，Mavic Air 直接干掉了 Mavic Pro。它最高可以拍摄 4K 30p、2.7K 60p、FHD 120p 的视频，而 Mavic Pro 的三个参数分别是 4K 30p、2.7K 30p、FHD 96p，并且视频的码流也从 Mavic Pro 的 60Mbps 提高到了 100Mbps。
拍照上，Mavic Air 增加了 HDR 功能，在逆光场景时可以通过多张合成获得宽容度更好的照片。
Mavic Air 还大幅度改良了球形全景功能的体验。Mavic Air 只需要拍摄 25 张照片（Mavic Pro 34 张，Spark 46 张），就可以快速在机身合成一张 3200 万像素的照片，整个过程只需要 1 分钟。
此外，除了使用 Micro SD 卡，Mavic Air 机身内部还增加了 8GB 的存储空间，可以先将素材导入到机身存储中，然后通过无人机上的 USB Type-C 口或者 DJI GO app 导出。
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Mavic Air 采用的是 3 轴机械云台，可以在俯仰、横滚、平移三个维度进行补偿，和 Mavic Pro 出于一个档次，比 Spark 多了一个航向轴。
大疆还重新设计了 Mavic Air 云台的保护罩，现在只需要用一个保护罩就可以固定住云台，不需要像 Mavic Pro 那样需要两个保护罩进行固定，更加省事。
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综合相机、视频录制、云台的规格，Mavic Air 在 Mavic Pro 的基础上又进行了一定的提升，和 Spark 更是没有任何可比性，同类产品中绝对的第一。
在实际的成像、视频录制品质以及稳定性上，Mavic Air 都展现了不错的水准，满足业务用户甚至是部分专业级用户都没什么问题。
以下是部分使用 Mavic Air 拍摄的照片以及 4K 视频中的截图，大家也可以点击链接下载原文件。
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实拍样张
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视频截图
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视频截图
[b]FlightAutonomy 2.0 和 APAS[/b]
随着技术的进步，当前主流的无人机已经普遍拥有了比较高的安全性，早已不是前两年无人机刚开始流行那会「小白」用户一不留神就会「炸机」的情况了。
在 Mavic Air 上，大疆又进一步提高了它的安全性表现，两个重要的名词是 FlightAutonomy 2.0 和 APAS。
Mavic Air 提供了包括前、后、下三个方向的感知系统，比 Mavic Pro 和 Spark 多了后视的检测，总计使用了高达 7 个摄像头。
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前、下、后双目视觉、主相机、TOF 传感器、IMU 等总计 15 组传感器，组成了大疆的 VIO（视觉惯性里程计）技术，这也是 FlightAutonomy 2.0 系统的核心。
对于用户来说，直观的感受是，在室内没有 GPS 或者指南针收到干扰的情况下，Mavic Air 可以更稳定地进行悬停，精确地进行推杆操作。
Mavic Air 另外一个值得关注的是 APAS 技术。
APAS 的全称是 Advanced Pilot Assistance Systems，翻译过来是「高级辅助飞行系统」，功能是在飞行的前方或者后方遇到障碍物时，可以智能地从障碍物的左右或者上方进行绕行。
我们在体验 Mavic Air 的时候，也重点体验了 APAS 功能。
实际的效果还不错，甚至即使是无人机的前方连续有 3 棵树这种连续障碍物的情况下，Mavic Air 也能正常进行绕行，在遇到大逆光或者其他摄像头无法识别的障碍物时，Mavic Air 会在障碍物的前方直接悬停，不会撞上。
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APAS 实际效果演示
这里有两点需要注意：第一是 APAS 需要用户在手机的 DJI GO 4 app 中手动打开的，可以理解为一个专门「避障模式」；第二是 APAS 只是针对前后方向的，也就是在推杆向前或者向后时监测前后的障碍物然后进行绕行，在这个过程中尽可能地不要向左右方向推，原因是 Mavic Air 会把用户的动作放在比 APAS 规划的路线更高的优先级，左右推可能会导致 APAS 失效进而撞到障碍物。
[b]一键短片和慧拍[/b]
考虑到不少买 Mavic Air 的用户会是非专业航拍用户，大疆在这款产品上还加入了更多好玩的功能，我们重点看两个：一键短片和慧拍。
顾名思义，一键短片就是无人机按照预设的路线飞行，然后自动生成一段剪辑好的高逼格短片（10 秒钟）。Mavic Air 新增加的两个模式叫做小行星模式、彗星模式，特别是小行星模式，堪称是「朋友圈神器」，具体效果大家直接看我们用实拍转的 GIF 图吧，大家也可以点击链接下载原视频文件。
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小行星模式
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小行星模式
在 Spark 上，大疆加入了非常好玩和炫酷的手势控制功能，这个功能也延续到了 Mavic Air 上，并且有了一个新名字——慧拍。
相比起 Spark，Mavic Air 的慧拍有两个重要的改良：
首先，有了后视避障，在室内等比较小的空间内飞行时，可以规避使用手势后退时无人机撞上障碍物的风险。另外，通过算法和识别方式的改进，Mavic Air 手势识别的最长距离达到了 6 米，是 Spark 的两倍。
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具体的操作方式和 Spark 类似：
[list]
[*]站在无人机前方约 2-3 米处手掌举起静止 2-3 秒，成功检测后将自动起飞至 1.2 米高度；
[*]保持距离约 2 米，手掌缓慢上、下、左、右移动，可以控制让无人机上升、下降及左右移动；
[*]保持手掌和飞行器相对位置不变，用户前后移动，无人机也会随之前后飞行;
[*]双手缓慢张开，无人机会远离用户（最远约 6 米）；
[*]双手缓慢并拢，飞行器平飞靠近用户（最近约 2 米）；
[*]用户把手放下，无人机会自动进入平行跟随模式，跟随过程中用户可以通过掌控调整无人机的相对位置；
[*]使用剪刀手、双手比框手势可以随时进行拍照、录像；
[*]手掌控制飞机降到最低处并保持下压姿势 3 秒，自动降落。
[/list]
实际体验下来，慧拍的成功率和灵敏度都很高，实用性和安全性在 Spark 的基础上又上了一个档次，视觉跟随的精度也有了很大的提高（最多显示 16 个跟随目标，并且穿黑色衣服也不会跟丢）。
[b]「能超越 DJI 上一代产品的，只有 DJI 的下一代产品」[/b]
这句话在 Mavic Air 上依然适用。
Mavic Air 在体积和重量几乎只有 Mavic Pro 一半的情况下，除了在续航和图传距离上做了些妥协，保留了 Mavic Air 多数的规格，在功能、感知系统上做了明显了提升，并且增加了实用性很高的「慧拍」手势操作和 APAS 功能。
当其他无人机厂商可能还拿着 Mavic Pro 作标杆来研发新品的时候，大疆通过 Mavic Air，又一次在小型消费级无人机领域完成了一次突破。
至于 Mavic Pro、Mavic Air、Spark 三款选哪个的问题，在 Mavic Air 小巧强悍的表现和较为合理的定价的情况下，我们找不到太多考虑其他二者的理由，买的时候尽可能加钱买电池更多的全能版就行了。大疆习惯于用更新更好的产品革自己老产品的命，Mavic Air 也是如此。
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对已经拿下了消费级无人机市场七八成份额的大疆来说，Mavic Air 更大的意义在于突破自己原有的受众群体。
更加小巧的体积降低它在旅行中负重，三向视觉定位和 APAS 系统进一步降低了普通消费者「炸机」的风险，慧拍功能提高了使用的趣味性，而小行星模式、彗星模式让用户可以更轻松地使用 Mavic Air 拍出「朋友圈大片」。
这些无一都在吸引着更多之前没接触过无人机的用户「入坑」，如果你也属于这一部分用户群体并且正在考虑要不要尝试下无人机，那么 Mavic Air 就是目前最好的「入坑之选」。[/size]
（编辑：Rubberso）
luorowe 2018-1-26 11:06
大疆在无人机领域那是没得说，现在又来开拓低端市场了
lili809181 2018-1-26 19:03
加上那些乱七八糟的配件的话口袋还是有点小的，弄个背包比较好。
ptf0201 2018-1-26 20:39
目前这类东东,短板还是在电池.高倍率,高能量密度电池如果能问世,续航时间改变就非常大了.
robin_liu 2018-1-31 22:46
这个比较厉害，尤其是拍出来的图像非常的强大
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