查看完整版本: C919发动机疑被美断供之际 一西欧航发强国伸出援手[6P]

C919发动机疑被美断供之际 一西欧航发强国伸出援手[6P]

[img]https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/162/w550h412/20200219/66e3-iprtayz5692847.jpg[/img]

   近段时间以来，美方威胁断供C919配套发动机的消息一经传出，就立即引发了国人对于国产大飞机的担忧。不过也正是在这个危机与机遇并存的时刻，另一个利好消息却也悄然而至。据俄罗斯《卫星通信社》报道，法国赛峰集团在近期表示，将有可能参与到中俄联合研发的CR929宽体客机项目当中。 （来自：壹度空间）

[img]https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/116/w550h366/20200219/b6b7-iprtayz5692907.jpg[/img]

   众所周知，作为C919干线客机的后续项目，由中俄两国主导开发的CR929，主要面向的是航程更远、载客量更大的宽体客机定位。按照此前报道的有关说法，可容纳250-300名乘客的CR929远程宽体客机已于2017年正式立项，其首架原型机有望在2025年前实现首飞，并在2030年左右正式投入商业运营。 （来自：壹度空间）

[img]https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/132/w550h382/20200219/286c-iprtayz5692966.png[/img]

    而此次法国赛峰集团的加入，无疑将在很大程度上为这个宽体客机项目提供一个更加坚实的保障。毕竟作为全球屈指可数的航发巨头，赛峰集团的实力是毋庸置疑的。此次被威胁断供的C919配套动力——LEAP-1C发动机，就是这家公司与美国通用合资组建的CFM国际航发集团旗下的主打品牌。 （来自：壹度空间）

[img]https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/116/w550h366/20200219/a00c-iprtayz5693007.jpg[/img]

    更为重要的一点是，不仅仅是法国的赛峰，就连另一个国际航发巨头——英国罗·罗公司，也都曾不止一次的公开表示，如果能在航发领域与CR929项目展开合作，那么该公司甚至能把瑞达-1000发动机生产线都放到中国来。很显然，在庞大的市场利益面前，并不是所有的人都和美国人一条心。 （来自：壹度空间）

[img]https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/322/w641h481/20200219/3ed0-iprtayz5693054.jpg[/img]

    除此之外，俄罗斯彼尔姆发动机公司同样对CR929宽体客机的配套发动机项目势在必得。此前有报道称，作为该公司PD大涵道比涡扇发动机系列的最终产品，推力可达35吨级的PD-35，完全可以满足CR929项目的需求。不过，考虑到PD-35的研发尚未完成，因此不太可能作为首飞动力的身份出现。 （来自：壹度空间）

[img]https://n.sinaimg.cn/mil/crawl/162/w550h412/20200219/6d36-iprtayz5693105.jpg[/img]

    当然，身为CR929宽体客机的主导国家之一，我国自然不会在这型客机配套动力系统的竞争中缺席。据了解，国产AEF-3500大涵道比涡扇发动机，即最初的CJ-2000，正是为CR929宽体客机而生。尽管整体研发进度离成熟还有些距离，但AEF-3500依旧有可能成为这款客机远期的配套动力系统。 （来自：壹度空间）

美国现在禁止销售发动机其实很蠢。通用公司的业绩并不好，没有这单生意撑不下去都不一定。其实很多技术可以选择欧洲或日本的前提下没必要全部寄希望于美国厂商身上。保留技术的备份总是多一条路。

“独立自主，自力更生”是老人家老早就提出的，实践证实，无论是战争年代还是建国初期，只到改革开放，坚持之，我们就有主动，虽然粗糙，甚至幼稚，但是我们有。寻求合作，那么，运十下马。C919被卡脖子，而且必将继续卡你——西方人绝不会让你挤占国际航空市场的！

航发用毛子货，还准不准备拿适航证，没有适航证安心自己家里蹲吧，基本没人要了。能卖航发的除了ge就只有罗罗了（通用不卖普惠一样不卖），罗罗卖给你可能性也超级低，基本就不用玩了。大飞机很难得，毛子伊尔系玩了这么多年也是江河日下了，空客欧洲死保生存也很困难。