在国内的造车新势力中，爱驰是起步较早的一家，虽然风头一时不及另外三家，但自成立至今一直稳扎稳打，从日内瓦首次亮相，到国内交付，再到积极布局海外市场，爱驰一直在按照自己的节奏稳步前行。在最近的一次产品升级中，爱驰U5也全面开放了AI-Pilot驾驶辅助系统。

　　

　　爱驰U5的驾驶辅助系统的两项主要功能包括全速自适应巡航和车道居中保持，可以实现高速公路辅助驾驶和拥堵辅助驾驶。

　　

　　

　　●自动灯光控制

　　

　　

　　

　　●盲点监测

　　

　　

　　

　　●车道偏离预警

　　

　　

　　

　　●自适应巡航

　　

　　

　　

　　

　　

　　爱驰U5辅助驾驶进阶功能

　　●自适应巡航（进阶）

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　●驾驶员监测

　　

　　

　　

　　

　　●车道保持/居中

　　

　　

　　

　　

　　●交通标志识别

　　

　　

　　●自动泊车辅助

　　

　　

　　

　　●高速公路辅助和拥堵辅助

　　

　　

　　

　　●总结

　　

　　总得来说，爱驰U5的驾驶辅助硬件配备丰富，有很强的感知和识别能力。有良好的硬件基础，今后可以通过OTA升级，让驾驶辅助的表现更完美，例如对刹车的控制更加细腻一些，车道居中更好的保持在车道中央。另外利用车尾的毫米波雷达，将来也可以逐步开放并线辅助等功能。在车内可视化界面上，爱驰也需要进行一些优化和升级，目前仪表盘显示的画面比较单一，只有静止的画面，将来可以考虑让仪表盘中的信息更丰富一些。如超速提醒，请求驾驶员接管等重要的信息应该更加醒目。

这样连听都没听过的小品牌，本来生产、销售、回款就很困难，如果既没新突破又没生产能力，高层内部还要明争暗斗，那还有什么噱头可玩？