在二战期间，苏联军队获得了ZIS-2反坦克炮，虽然这款火炮只有57毫米口径，比起同时期75毫米、88毫米等口径的反坦克炮口径小了一大圈，不过凭借高倍径炮管等设计，ZIS-2获得了约1000米/秒的炮口初速度，能够有效应对当时大部分装甲武器，它在游戏中被戏称为“57神针”。



二战结束的第二年（1946年），OKBL-46开始研制新一代57毫米反坦克炮，也就是后来的Ch-26，它是一种牵引式火炮，战斗状态下约800千克重，是一种适合空降部队的重武器。



该炮最有特色的地方恐怕就是它那根一体式炮管，在包括超长炮口制退器的情况下总长度将近4.6米，身管倍径80.4（包括制退器），纵观整个武器史也少有超过它的。它的制退器长度达到1.15米，通过螺纹与炮管固定，本身也充当了炮管，每侧开有多达34个小尺寸泄气口，这种少见的设计让制退器效率大大超过常规设计。



火炮炮架部分其实是仿制的二战德军PAK-4175毫米反坦克炮，正面安装一面薄钢板炮盾，大架为开脚式，左侧大架上安装了另一只辅助小轮，Ch-26具备高速牵引能力，最大牵引速度在50~60千米/小时。



Ch-26的产量很低，从1947年到1951年间总共建造了127门，其中很多火炮都用于测试工作，尽管它的综合性能不错，不过测试中也发现它的制退器比较脆弱，最终没有正式服役。

到了50年代初期，苏军高层提出了新的57毫米炮要求，它不仅要作为空降部队的牵引式火炮，火炮自身也要配备辅助动力，具备一定的机动能力，OKB-9和OBKL-46参与项目竞争，其中OKB-9的SD-57火炮获胜。



其实SD-57可以看作是Ch-26的改进版本，因为它直接采用了后者的炮管等部件，不过安装了新的双腔室制退器，那根长制退器虽然效率高，但在射击过程中容易崩裂，SD-57的炮管加制退器总长度缩减到4.227米。



火炮的炮架也需要更改，因为需要安装发动机、驾驶员座位等部件，在炮盾后方安装了一台M-27摩托车用汽油发动机，最大输出22马力，它驱动主炮轮进行机动，主炮轮则来自GAZ-69卡车。在大架末端安装另一只辅助轮，它也充当转向轮，驾驶员坐在左大架上的座椅上，有一套简易的操作系统。



火炮上总共可以携带35升燃油，自主行驶时火炮最大行驶速度36千米/小时，大架上还有一具容量为20发的弹药箱，箱子在自主机动时可作为另外2名炮手的临时座位。



SD-57在机动能力上比Ch-26强了很多，不过这并不意味着它能够满足军队需求，因为同时期的重型坦克在不断提升装甲厚度，苏联只生产了少量SD-57火炮，稍后有一种安装了夜视仪的版本被称为SD-57N。

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• 歡喜佛 金币 +20 内容非常精彩,加分鼓励! 2025-3-25 14:51

好看，帅，谢谢楼主