http://67.220.91.23/bbs/forumdisplay.php?fid=310我国大型客机发动机项目主体中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张建２６日说，我国自主研制的第一款大飞机发动机计划于２０１６年完成研制并开始适航取证。

　　张建是在２６日举行的中航商用飞机发动机有限责任公司“人才招募计划”启动仪式上作此表示的。这也是大飞机“中国心”研制项目首次公开“时间表”。

　　今年１月，我国大型客机发动机项目公司在上海揭牌。８月１４日，公司将相关研制和发展规划正式上报，并接受专家组的评审。根据规划，大飞机发动机有望在２０１６年推出首款，尔后将启动系列化发展。

　　中航商用飞机发动机有限责任公司常务副总经理王之林说，国产大飞机装上“中国心”并飞上蓝天，可能分为两步实施：一是首批国产大飞机需要购买国外成熟发动机；二是在后续某些机型上，根据用户不同需求可适时换上自主研制的发动机。届时，我国将掌握大飞机发动机的自主研制和生产能力。

　　王之林透露，面向支线飞机的发动机型号也正同时进行研制，第一台具有自主知识产权的３２００公斤推力级大涵道比涡轮风扇发动机有望在今年年底完成样机，这款发动机可用于新舟系列涡桨支线客机和公务机。
==================
作为中国大飞机规划的重点，“中国心”计划终于实质性破题。消息令人鼓舞。
作为军工高科技皇冠上的明珠—大飞机发动机，历来标志着一国武器装备研发制造的顶尖实力。其原因有：
1.涉及高端科技的诸多领域，没有一定的科技人才、理论、研发手段的积累；没有相当的经济、   政治体制的支撑一切都无从展开。
2.涉及材料、整体加工制造，零部件加工处理能力等基础工业的协同问题，没有相对完整的产业链配合，计划的实施将举步维艰。
3.涉及需求与市场平台，没有足够的需求与可靠的市场容量，投资研发等于冒险赌博。
显然，上述前提条件对我国来说已不是瓶颈，我国目前具备着比较充分的启动条件，中国大飞机发动机计划启动可谓正当其时。
    当年，我国大飞机项目与法国同时着手实施，而且成果喜人。但是，迫于当时的国力与内外政治经济背景，项目嘎然而止，这不能不算憾事。目前，法国已有了空客这样的制造商，而我国重出江湖，未来的竞争与较量必然难免。
     以中国人的创造力，有理由相信，2016年我国将以自主产品与美国、法国、俄罗斯等国在大飞机发动机以及大飞机市场上相庭抗礼。
     与我国贸易大国身分相适应，我国同时是一个航空大国，大飞机需求旺盛。同时我国战略轰炸机和远程军用运输机急需扩增；急需主自新产品。因此，我国将来的自主大飞机将成为极具需求前景的国之利器。

本帖最近评分记录

• 极寒六月天 金币 +18 鼓励 2009-8-29 19:38

要是真的，真的很振奋人心啊。有了大飞机，预警机和加油机就不愁啦。那样南海那几个屁国，直接搞定。

八字都没一撇就吹上了。
80年我们大飞机运十早就造出来了，但是被大小官倒买办们以四人帮项目等理由借口活活给掐死了。

算一算只有7年的时间，研发第一款大发动机，不太可能，别又是一个大跃进。

也不是没可能的..前一阵子不是说搞了5公斤流量、10公斤流量、20公斤流量、 25公斤流量、30公斤流量的五个核心机吗？
25公斤核心机的已经确定是给四代战机用的涡扇15
那30公斤核心机的有可能是大客的发动机

这种东西靠金钱是买不来的，必须有自己的东西

这个项目上的太晚了。以中国当年的基础和实力，完全可以在上个世纪末就实现。都是那个提出以市场换技术的民族败类提出的馊主意，才晚实现了20年！

难堪啊！就一个大飞机计划，从上世纪六七十年代立项，到现在少说30年是有了。从发动机到机身，没一个成为中国现役的型号，我们的科研结构有问题啊！
军用科技换代速度快，更新频率高。照这个搞法，等2016年，我们说不定又因为该项目无法与国际接轨而终止了都有可能。

大飞机这种技术及产业非常具有延伸和带动效应的项目，中国就应该坚决继续下去！不能让外国掐咱的脖子啊！

时不我待,我国应该加快速度早日攻克发动机等技术难关形成自己成熟可靠的系列机型!