1969年，周恩来总理就询问过能否在轰6的基础上，设计一架喷气客机。1970年毛泽东主席到上海视察工作时曾指示：“上海工业基础很好，可以造飞机嘛”。同年，周恩来、叶剑英、李先念等中央领导同志从发展我国航空运输事业考虑，批准了上海造飞机。当年8月，国家计委、军委国防工业领导小组向上海下达了试制生产大型客机的任务。1973年6月27日，国务院、中央军委又对大型客机的研制作了具体批复。
　　
　　这架大型客机是以美国1970年版的联邦航空条例FAR－25的要求为设计基准进行自行设计，定名为运10飞机，技术上相当于60年代中期的国际水平。上级对运10飞机的设计技术要求是，航程7000公里，时速850－900公里／小时，飞行升限12000米，起飞滑跑距离1300米。机上装有4台涡扇8发动机，单台地面静推力8165公斤，试制批先装同类型进口发动机。
　　
　　运10飞机的方案设计工作开始于1971年4月。1972年1月，叶剑英、李先念等中央领导同志亲自听取汇报，原则上批准了设计方案。同年8月由全国航空界知名的专家、教授参加的总体方案会审会，再一次从技术上肯定了运10飞机的设计方案。1975年基本完成全机设计工作，共设计图纸14.3万标准页，编制技术条件211份，提供技术报告789份，开展各类课题研究171项，编制并应用计算机程序138项，编写各种技术手册约200万字。1978年11月，第一架飞机全机静力试验一次成功，1980年9月，第二架飞机首飞上天一次成功。
　　
　　在以后的4年半时间里，运10飞机进行了大量科研试飞，证明飞机具有良好的操纵稳定特性，飞行性能达到预定的设计指标。其间，曾飞到北京、哈尔滨、广州、昆明、合肥、郑州、乌鲁木齐、成都等地，并7次飞到拉萨，为驻西藏部队和自治区政府运输了大量急需物资。

从1970年8月中央下达任务到1985年2月飞机停飞，运10飞机的研制前后历时14年半，国家总投资5.377亿元，其中研制费3.34亿元，基本建设费1.747亿元，上海市提供流动资金0.29亿元。

1985年后 ，我们再也没有再研制过大型飞机，只能在运八 运七之类的飞机上改进
买的军用飞机也大多数是俄罗斯货
























我们大飞机的梦想，我们完全自主的大型预警机的梦想。。。。。




[ 本帖最后由 周郎 于 2008-9-1 19:49 编辑 ]

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• 飞鹰 金币 +16 论坛有您更精彩! 2007-2-23 19:46

这可是我们的大飞机梦想呀!!它的下马....悲伤呐

中国把力量都用在战斗机上了....所以....慢慢来吧

我国已经从仿造前苏联以及俄罗斯飞机走上了自主研制的道路，即便作为一个旁观者，我们也能深刻地感受到，为了我国航空领域的质的飞跃，我国航空界付出了多么大的努力，在这对那些为了祖国天空中翱翔的雄鹰而呕心沥血的辛勤工作者表示深深的敬意，正是因为有了他们，我们才有了飞豹，才有了自己的歼十，共和国的天空才会一片蔚蓝

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• 周郎 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2008-9-6 11:16

谢谢 五楼的兄弟的支持 ，其实十上面损失最大的 还是我们大型飞机设计的断代
现在想拾起来 ，难度有点大

一直搞不懂为啥没有继续高下去？？

为啥就放弃了呢？现在中央不是又重提造大飞机的事了吗？

很惋惜啊~多有前途的一个项目就夭折在一些人的手中……

不过现在我们也开始搞大运和大客了，国家也投资很多钱，待以时日，我们中国人的大型飞机就要翱翔九州苍穹了

一个巴掌拍不响，但是运十的确是拖延了很久，然后又加上高层有人拍板下马，最重要的是当时的团队都散了。可惜了哦