[摘要]最近科技网站greenbot专门为我们详细介绍了使用Android Auto系统时应该知道的几件事，包括软件的内部运作机制以及需要掌握的技巧。

腾讯数码讯（编译：多多）如果你想要在自己的汽车里使用Android Auto，但是又不知道从何做起。没关系，最近科技网站greenbot专门为我们详细介绍了使用Android Auto系统时应该知道的几件事，包括软件的内部运作机制以及需要掌握的技巧。而Android Auto使用起来很简单，困难的是如何让Android Auto出现在车中。
使用Android Auto不用买新车


谷歌也不希望用户为了使用Android Auto而专门去买一辆新车，目前包括先锋、Alpine、Clarion和JVC/建伍等都已经加入了谷歌的开放汽车联盟，因此我们可以简单的直接升级汽车的中控装置。
其中先锋是第一家推出支持Android Auto系统中控模块的厂商，我们可以访问先锋的官网查看是否支持自己的车型。当然，在升级时必须要考虑更换的硬件成本、人力成本与升级Android Auto的功能是否值得。
并不是所有品牌都可以
如果你的汽车品牌并没有加入开放汽车联盟，那么不好意思你暂时还用不上Android Auto系统。比如丰田、宝马和奔驰等顶级厂商都不在名单之列，而有可能这些车企都有自己开发系统的打算。不过在未来的几年里，这样的状况还有可能发生变化。
符合安全条例
Android Auto系统不只是为了让我们更容易的控制音乐播放或在开车时不用盯着屏幕看。谷歌创建Android Auto也符合了汽车安全标准，包括美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的规定。
“这是我们在Android Auto背后最看中的因素。”Android Auto负责人Holle在山景城总部演示的时候曾经表示。“现在，在Android Auto上不用找到启动器，在车里使用系统变得更容易。另外当在形式过程中，Android系统智能手机的拨打电话功能是无法使用的。”
基本的运行方式


Google Now是目前Android Auto的基本控制方式，语音化的方式可以防止在开车时视线偏移。当你告诉Android Auto目的地，它会自动帮你导航。如果你来到了一个新地方，Android Auto会自动显示当地的天气。
主要依赖语音控制


Android Auto的首要宗旨是保证驾驶安全，因此必须消除一切影响安全性的干扰。因此，Android Auto通过触控操作的内容非常有限，而大部分都是通过语音控制的接口。比如你想要发送短信，就必须大声说出来，相反当你收到回复时，Android Auto也会帮你朗读出来。
虽然Android Auto的屏幕也有输入法可以用，但是仅限于停车状态，我们可以用输入法输入地址等信息，但是一旦汽车开始行驶，Android Auto的键盘输入法就消失了。
暂时不支持所有即时消息App
Android Auto目前支持的短信App数量非常有限，包括Google Messages、Hangouts以及Kik。感兴趣的用户可以到Google Play商店中查看完整的支持列表。
手机插上就不能用


Android Auto系统虽然很大程度上要依赖Android手机，但是一旦手机被插入到系统时，就无法继续使用了，目的就是防止用户在开车时使用手机。毕竟没有人在开车时需要刷Instagram这样的社交App吧，不是吗？
App必须通过谷歌认证


谷歌永远不会限制在Android Auto上的消息和音乐类App，但是依然引入了全新的应用程序平台，通过审批确保应用程序的开发和安全。“我们需要甄别哪些App在汽车里时有意义的，哪些是无用的。”Holle表示。“开发者的API基础权限有限，必须要提交到Google Play商店，然后我们通过人工进行审查测试与应用。”
需要Lollipop系统及伴侣应用


在Android Auto安装到汽车上之后，还需要一台在Android 5.0版本以上的智能手机。然后，在Google Play商店下载Android Auto伴侣应用。一旦所有设置完成之后，还得通过microUSB线缆连接到汽车上。目前Android Auto还不支持蓝牙或无线连接，不过未来将有加入的可能性。当然，还有一些主流的Android智能手机还不支持Android Auto。
一切来自于Android手机
Android Auto最好的部分是一切与手机保持连接，包括音乐、个人资料及旅行目的地，而在车载Android Auto系统上不会保存任何数据。因此，只要智能手机保持状态最新，Android Auto就保证正常工作。
无法控制收音机
许多人还想尝试让Android Auto来控制汽车上的计算机，但是暂时Android Auto还无法掌握车载收音机以及空调装置，毕竟Android Auto主要关注的领域防止驾驶分心，而无需牵扯一些不经常需要调节的功能。

Android Auto在架构上跟CarPlay类似，都是采用“投射”的模式，将自己接入到车厂车联网方案中的一环。这种解决方案将为汽车带来以用户为中心的海量的通用的车载应用和以语音交互为主的安全驾驶体验，引发的不光是汽车前装的地震，在后装市场也会掀起巨大的波澜。未来会有更多的汽车同时支持CarPlay和Android Auto，不然就是扩展性缺陷，就好比一个笔记本再好不支持USB也没人买。车商对这个事情的态度普遍是，增加部分对年轻人的吸引力。你发现android auto阵营（或者叫谷歌汽车开放联盟）里面有一些苹果carplay阵营的品牌。汽车品牌能做的就是适配好，然后两个都开放。竞争力应该还不错，一个是这个市场就两家科技巨头做，都是起步阶段，竞争还不突显，而且其实汽车上的应用目前可真正投入使用的不多，因此功能不会有太大差异。