2015年12月，德国联邦国防军基于轻型装甲车辆底盘威塞尔（“鼹鼠”）AWC进行了车载空中机动打击的展示。




在1969年，西德军方提出一种超迷你的装甲战斗车，能通过运输机与运输直升机直接装载，迅速投入战区，以配合空降或轻装快速部队运用。




1974年4月保时捷（Porsche） 夺标，并在1975年10月完成一辆1：1的木制概念模型 ，至1977年为止共完成六辆原型车进行测试，1983年获得西德政府青睐，并被正式命名为鼬鼠（Wiesel）。




四辆鼬鼠原型车在1982年4-5月进行测试，西德联邦政府于1984年决定购买312辆鼬鼠，其设计在1985年正式定型，并将需求总数提高至343辆。




343辆鼬鼠一型于1990至1992年陆续出厂，其中133辆装备20mm机炮，另外210辆则为陶氏反坦克导弹型，交付给德国陆军使用。




第一代的鼬鼠一型战斗重量仅2.8吨，车体长度3.31m（不含武器），宽1.82m，车体高度约1.2m（至车顶，不含武器），体型比起前苏联BMD系列空降战车小得多。




由于鼬鼠一型非常适合在狭窄城镇街道中运作，所以德国从1990年代起，对外派遣的联合国维和部队经常有此型装甲车的身影，例如索马里、科索沃等等。




上世纪90年代，德国厂商又利用鼬鼠一型的底盘开发出几种衍生型进行测试，不过目前都未获得订单。




第一种衍生型系在鼬鼠一型的底盘装置一具BTM-208单人枪塔，可360度回旋，装有12.7mm与7.62mm机枪各一挺。第二种则配备一座单人炮塔，装有一门20mm机炮与一具HOT反坦克导弹发射器，并拥有一具内含光学瞄准、红外线热影像仪、激光测距仪的新型模块化瞄准仪。




依照鼬鼠一型的理念，德国莱茵金属地面系统分部在1994年又推出了鼬鼠二型，其底盘称为鼬鼠加长基本车体；然而实际上，鼬鼠二型等于是一种全新的设计。鼬鼠二型的体型增大，车体长度增为4.42m，宽1.852m，底盘高度约2m，战斗重量增为4.1吨。

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• easy100 金币 +3 发帖辛苦啦 2015-12-24 21:50

这么袖珍的小战车感觉当成玩具还是不错的，实战当中能有多大作用呢

坦克装甲车辆，德国人要是认第二，估计没人敢认第一！假如"鼬鼠"装甲车可以实现人车合一空降的话，
那就是相当厉害！

用处在于能给与轻装备的空降部队足够的活力，机动能力和保护来控制区域等待后方部队的到达。而且不同的搭配还能敌后反坦克，反步兵等，必要时能通过高机动能力来撤退

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• easy100 金币 +2 鼓励 2015-12-24 21:50

感谢楼主的分享，让我又看到鼬鼠这个小家伙。 我一直对德国军工产品，尤其是装甲车辆相当认可，二次大战几年间不断更新的坦克装甲车型号，强大的攻击和防御力让人印象深刻，如果不是战争后期资源耗尽、人力缺失等种种原因，德国会有更多的经典战车面世。别看威塞尔AWC的个子小，其实他非常的实用，给大家介绍几个我特别认可的特点：1、空运性能相当好，CH-53能装两辆，C-160能装4辆，C-130能装3辆；2、动力性强，Audi TDI 四汽缸涡轮增压柴油机，在每分钟4150转时可输出109马力 ，自动变速箱，4个前进档，2个后退档，最大路速70公里/小时，续航550公里；3、底盘衍生、兼容性强，已知的包括：BTM-208单人枪塔、HOT反坦克导弹、RMK-30 30mm机炮、RATAC-S雷达 、毒刺防空导弹或者25mm机炮等。但也有不足，装甲防护低，只能抵挡7.62mm以下的子弹，只有部分区域能承受少量12.7mm子弹与155mm炮弹的间接命中；车内空间小，车内可用面积从一型的2平方公尺到二型4平方公尺，都不太大等等。不过，重量轻、结构简单、低磨耗等先天优势，使鼬鼠的平均故障率低于其他的正规装甲车辆，平均保养里程甚至接近一般汽车的水平。我觉得正是因为鼬鼠的实用性，才导致近年不断降低军费的德国能采购几百辆。以上纯属个人见解，不尽之处，请各位大大指正。

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• easy100 金币 +5 鼓励 2015-12-24 21:50