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We are all in the gutter，but some of us are looking at the stars.
我们都身处阴沟之中，但仍有人在仰望星空。
——Oscar Wilde （奥斯卡·王尔德）

在过去，很少有机会能将王尔德这句话与真正的太空联系起来。但今天，这句话或许可以用在这里了。



SpaceX CEO 兼创始人艾隆·马斯克（Elon Musk）今日宣布，SpaceX 计划于 2018 年第二季度将两位普通公民送入太空，并进行绕月之旅。这两位公民已支付了大量的资金来进行这次月球任务。

在 SpaceX 的官方声明中，马斯克写道：

他们就像曾经的阿波罗宇航员，将带着人类的希望和梦想去探索宇宙，他们也承载着全人类不断探索宇宙的精神。

（人类的那一小步）

距离人类上一次与月球亲密接触已经是快半个世纪的事了，但如今说起，心情仍会激动。而 SpaceX 的载人绕月飞行计划又让人们探索太空的愿望迈近了一步。

在 SpaceX 给出的飞行计划中，这次太空旅行将持续大约一周，乘客将乘坐太空船掠过月球表面，然后向更深处的太空进发，最后返回地球，整个飞行里程约为 30 万至 40 万英里（约合 48.3 万至 64.4 万公里）。

乘客将乘坐由猎鹰 9 号 重型运载火箭送入太空的 “龙飞船” 完成这次旅行。而猎鹰重型运载火箭将于今年夏天进行首次发射任务，如果成功，它的下一个任务，就是 2018 年的这场太空旅行。

时间、金钱与梦想的旅行

听起来轻描淡写的旅行计划，却可能需要一辈子的时间来实现。

马斯克最早提出太空旅行的计划是在 2011 年，当时他承诺在三年内用商业火箭和飞船将人类送入太空，但这一等就又是一个三年，而或许，还会有另一个三年。

很多人或许会对 2014 年的一部太空科幻题材电影《星际穿越》有印象。在电影中，主角一行人为了人类的未来向宇宙进发，而在他们之前已有无数人进行了探索，花费了数十年的甚至上百年的时间。故事最后，令人震撼的不是已经高度发达的人类科技，而是是失去的时间。

电影中上演的那些，正像现在的我们所正在经历的。我们向往那样的未来，但科技发展是需要时间的，而科技在发展中又会经历种种失败，使得我们需要更多的时间来做飞向太空的准备。


（2016 年 9月，猎鹰 9 号 爆炸）

如果回顾一下 SpaceX 火箭发射任务历史，你会发现，这家公司发射失败的次数似乎比成功的次数还要多。从 2006 年猎鹰 1 号首次发射失败，到 2016 年猎鹰 9 号点火测试时的爆炸，SpaceX 已经历了 9 次失败。

而对于今日宣布的载人太空旅行计划，马斯克也并没有十足的把握，他在声明中称：

这些勇敢的乘客将进入一个令他们大开眼界的世界，但他们也知道，那同样是个充满风险的世界。我们正在尽一切努力降低风险，但我们都知道，这不会是一件 “0” 风险的事情。

那么进行 SpaceX 提供的这样一场绕月太空之旅要花上多少钱呢？马斯克并未透露具体金额，只是说与搭乘火箭到国际空间站的任务费用差不多，而将宇航员送向国际空间站的俄罗斯 “联盟” 号火箭上的一个坐席，NASA 要掏 8000万美元。对于很多人来说，倾家荡产也求不到一张圆梦的船票。

当人们倾家荡产为了圆一场太空梦时，SpaceX 这样的公司也在倾家荡产圆你的梦和它自己的梦。


（SpaceX 发射过的火箭）

2008 年 8 月猎鹰 1 号的一次失败（连续第三次失败），使得马斯克与 SpaceX 遭遇了一次几乎致命打击。他一直在砸钱，一直在失败，也因此一直难以盈利，马斯克所拥有的财富在当时仅够进行最后一次发射。但在一个月后，猎鹰 1 号背水一战的第四次发射终于成功了，也是从这之后，SpaceX 终于开始慢慢盈利，而技术的不断成熟也让他看到了希望。


（已退役的航天飞机）

人类每一次登上飞船，每一次脱离地心引力，每一次冲破大气层进入太空，都要花费大笔的资金。2011 年，一份来自科罗拉多大学的数据分析显示，发射太空船的平均成本约 15 亿美元，而在 2011 年 7 月美国航天飞机计划被终止前，其 30 年来的总开支将近 2000 亿美元。

而私人公司和个人进入这个领域，将会使太空旅行的成本大大降低，即便 8000 万美元一张票依然令大多数人难以企及，但相比过去动辄几十亿美元的开支，已有一部分人可以支付的起了。

此外，马斯克认为，这些私人太空旅行服务将会在未来成为公司 “重要的收入来源”，他希望在这个项目启动的一两年后，其能占到 SpaceX 总收入的 10% 到 20%。

只希望在未来，当商业太空旅行更加成熟时，普通人也能圆一场太空梦，而且是一场不用倾家荡产的梦。

疯狂的 “马斯克们”

很多人认为马斯克的许多想法都不切实际，认为他太过疯狂。但太空旅行，火星殖民等等，不都是很多人曾经的甚至儿时的梦想，而这也是马斯克儿时的梦想。他在尽力将这些 “不切实际” 的想法变为现实。马斯克是疯狂的，但是疯狂的，不只有马斯克。


（杰夫·贝索斯与蓝色起源太空项目）

其中比较有代表性的是亚马逊 CEO 杰夫·贝索斯 （Jeff Bezos） 旗下的蓝色起源 （Blue Origin），它比 SpaceX 还要早两年成立。贝索斯在 2016 年宣布其预计在 2018 年提供付费乘客太空旅行服务，但蓝色起源所提供的服务与 SpaceX 的绕月旅行不同，其飞行器仅在距地球 62 英里（约合 100 公里）的高空飞行，并观看地球全貌，但可以搭载 6 名乘客。


（维珍银河太空船）

另一个有代表性的是维珍公司（Virgin）旗下的维珍银河公司，该公司建造的维珍银河太空船是世界上第一架太空船，而在探索太空的路上，维珍也经历过同 SpaceX 一样的惨痛失败。2014 年维珍银河太空船 2 号在试飞时发生爆炸，两名飞行员一名生还，一名死亡，这次事件加深了人们对探索太空的恐惧，但，新的太空船也已经造好，探索太空的愿望并没有被恐惧吞噬。

此外，除了财大气粗的大公司，越来越多的民间团体和私人企业也都进入这个充满探索精神的领域。


（电影《星际穿越》海报）

宇宙是未知的，但人类的天性是不断求知的；宇宙是难以想象的，但人类又生来就是个充满想象力的生物。我们虽然证明了自己有能力探索太空，但这仍旧仅仅是一个开始。就像《星际穿越》里的男主人公对探索太空所做的描述：

我们总坚信自己有能力去完成不可能的事情。我们珍视这些时刻，这些我们敢于追求卓越、突破障碍、探索星空、揭开未知面纱的时刻，我们将这些时刻视为我们最值得骄傲的成就。但我们已经失去了这一切。又或者，也许我们只是忘了我们仍然是开拓者，我们才刚刚开始。那些伟大的成就不能只属于过去，因为我们的命运就在太空。

（部分图自：SpaceX, Pinterest, The Verge）

要是 这公司的老板 ，以后大卖，一般人就是小白鼠啊