80后应该先买车还是先买房。

80后的人大学毕业就面临着就业压力
大家认为这样的群体
是应该先买房子
还是先买车
现在大学生毕业后 最烦恼的问题就是这个


谁都不愿意成为房奴。车奴。

可是大学又越越预试。

现如今“房奴”这个名词已经越来越成为我们社会所共同关注的热点。“房奴”，房是房屋的房,奴是奴隶的奴,意思是房屋的奴隶。“房奴”是指城镇居民抵押贷款购房，在生命黄金时期中的20到30年，每年用占可支配收入的40%至50%甚至更高的比例偿还贷款本息，从而造成居民家庭生活的长期压力，影响正常消费。购房影响到自己教育支出、医药费支出和抚养老人等，使得家庭生活质量下降，甚至让人感到奴役般的压抑。

通常来说，“房奴”就是指家庭月负债还款额超过家庭月收入50%以上的家庭，此类家庭因为负债率较高，已经影响了家庭生活的正常品质。按照国际通行的看法，月收入的1／3是房贷按揭的一条警戒线，越过此警戒线，将出现较大的还贷风险，并可能影响生活质量。以国内目前的经济发展水平，居民住房消费支出超过家庭收入比重的30%就存在着过度负担。有关调查显示，目前约31%的购房者月供占到月收入的50%以上，已超过国际上公认的住房消费警戒线。

车奴，原本是指那些打肿脸充胖子的家伙——明明养车很吃力还要买，弄得自己不敢吃好不敢喝好，还美其名曰提高生活质量。 现在，‘车奴’并不是贬义，它只是一种生活方式而已。

　　“车奴”这个词汇，多少就是搭了“房奴”的便车产生的。在2005年前的燃油价格体系下，99%的购车者恐怕都不会认同自己是“车奴”，但进入2006年的两次油价调整，开始出现了更多抱怨燃油价格过高、用车成本攀升的购车者。抱怨归抱怨，油价的攀升只会带来短期内用车方式的改变——更谨慎的长途驾车旅行预算、更周全的市内用车计划等，至于夸张到把他们称为“车奴”，那就纯粹是为了渲染出燃油价格上涨的悲情效果。

　　目前超过5元的燃油价格显然并非购车者们噩梦的结束，很可能全球同步的燃油价格恐怕才是车奴时代的开始。

　　油价的上涨只能算是压倒骆驼的最后一根稻草。在油价上涨的同时，停车费、罚款、保险、保养费用等都在隐性或者显性增长。对于中国汽车产业而言，我们似乎一直缺乏行业未来的预测者，甚至也缺乏理性的行业观察者。究其原因，主要是中国所处的这个高速变革时代，任何预测未来的冲动都会被这种变化百般折磨而难以得出明确的结论。不断加入的市场竞争者以及国家产业政策的调整都有可能使得充满信心的预测变成历史的笑料。短暂而高速的行业发展历程，使得行业观察者本身也难以积累足够的信息判断市场的走向，因此，汽车制造商不仅充当着这个行业产品的制造者，在一定程度上，也是这个行业新闻的制造者。


大家看看对这个问题有什么  见解！