在现代战场当中，飞机要起到很大的作用，特别是一些大型的运输机，直接关系到战争胜败的关键。如果没有大型运输机的话，一个国家肯定会被其它国家所遏制。所以军事实力比较强的俄罗斯准备复产-124运输机，那么我国的运20以后肯定不够用，对于这个情况，解放军已经开始准备了。



俄罗斯其自身的运输机远程投送能力是比较好的，就比如说在2022年1月的一场骚乱中，俄罗斯方面就通过伊尔-76和安-124等大型运输机，快速的投送了3000名空降兵和很多的物资，这一举动为对方局势稳定提供了很大的帮助，还有就是在1998年的科索沃战争中俄罗斯的运输机也起到了很大的作用。由此就可以得出俄罗斯的运输机实力比较强，但是随着俄罗斯跟乌克兰持续开战，现如今的俄罗斯大型运输机已经不能满足自身的需求了，所以俄罗斯方面打算将前苏联时期的安-124运输机进行重新生产，这一举动对于俄罗斯来说，是一件比较重要的事情，但是却也不免让人好奇，安-124真的很有实力吗？



安-124是前苏联时期设计的当时世界上第二大的运输机，安-124原来是为运输前苏联时期的坦克、重型的火箭炮、以及导弹系统等武器系统而进行设计的，这个运输机宽度是在6.4米、高度是在4.4米、长度是在36.5米，可以装下各种的重型装备，能装的最大重量在120吨。安-124总体积是1160立方米，货仓是可以拆卸的，拆卸的时候可以通过机头的舱门和后舱门之间的跳板来进行。货舱的地板高度是可以调节的从而可以让飞机向前或者向后倾倒。安-124货仓里面安装了2个电动绞盘，以及4个电升降的绞车，一般可以吊起30吨左右的物品，每小时耗油可以在10吨左右，超过最大的巡航高度时，则可以增加到17吨左右。



上世纪70年代的时候，前苏联通过了研制安-124的决议，随后安-124才出现在了大众的视野里面，现在俄罗斯打算重新生产，是经过深思熟虑之后决定的，安-124跟俄罗斯自主生产的图-160轰炸机不一样，这个使用的是俄罗斯自己生产的NK-23发动机。安-124使用的是D-18T发动机，这个是乌克兰生产的，俄罗斯不具备自主生产和研发的实力，所以俄罗斯想要生产安-124，那么肯定是要从乌克兰手中重新获得这种发动机的生产技术，不然俄罗斯肯定是要重新生产一种发动机来代替D-18T发动机，显然这是一种不太好办的事情。



不过俄罗斯方面也想出了使用PD-35发动机来代替D-18T发动机，这个计划一旦成型的话，对于我国来说，将是一件比较好的事情，毕竟我国现在也在研制好的运输机，俄罗斯PD-35发动机如果能大规模投入生产和使用的话，我国的一些大型的运输机，吊起物资的吨位将超过30吨。现在我国的AEF-3500发动机研制也在进展当中，如果有更快进展的话，我国已经形成规模的运20运输机队将大大的提高自身的运输能力需求。当然俄罗斯研制的PD-35发动机也可以给运20提供动力。



运20也有一个毛病，那就是它最多也只能相当于60吨级别的运输机，再大吨位的话，就无法再承载了，这对于大型的运输机来说，显然是不太能够满足要求的，所以运20还需要改进一下，这样才能满足自身的需求。不管是哪一种，只要是好的发动机，中国肯定是要进行学习的PD-35发动机一旦研制成功的话，安-124能够投入使用的话，中国到时候可以从俄罗斯进口，当然中国还可以继续研制自己的AEF-3500发动机。



PD-35发动机要用在运20上面的话，是比较好的事情，但是能不能实现就要看后续的发展过程了，目前一切都是未知数。中国目前所研制的AEF-3500发动机用来装备我们的新一代战略运输机。这对于我国来说是一件特大的好事，当然俄罗斯重新生产安-124，对于中国的运输机研制来说，也可以起到一项很大的激励作用。不管是哪一种，在运输机研制领域，中俄两国可以互相进行学习。



运20是被解放军寄予厚望的一种大型运输机，现在所组成的运输机队伍已经形成规模。在一些国际援助当中肯定会起到好的作用，中国一定还会有新的更高吨位的运输机出现，到那时中国的运输机队伍将更加有实力。

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• ilovez 金币 +7 精彩图文解说！GOOD！ 2023-11-2 14:08

主贴有点过于的入心如意了。一个是，离开了乌克兰，俄罗斯有没有能力再把安-124造出来，还二说呢。其次是，我们凭什么这么自信，毛子造出来安-124，我们就一定可以分享？之前那个CR929项目，不就无疾而终了吗？商飞最新官宣，已经改回C929了，把那个字母R拿掉了。

我感觉毛子还是要放下心态，真心和我们一起合作。现在我们的很多技术都上来了，彼此之间就武器的相关指标进行统一，和北约一样成系统，又好的直接拿上来就能用，岂不更好！

哈哈，谁信俄罗斯还能制造这种级别的运输机啊。
纸面实力应该有，但实际上造不出来，也没有这个需求。

一个“将”字，虽说瘦死的骆驼比马大，可是这骆驼30年来一直吃老本，吃苏-27上瘾了吃出了苏-57，图-160折腾了半天也算是复产了，现在冷饭又开始吃安-124，貌似跨时代的技术革命在俄罗斯没有出现，可以说苏联解体的危害遗留至今。当然炒冷饭，你得热灶，也要有钱当热灶的材料，可眼下俄罗斯缺的就是钱，这俄乌战争每天的消耗太大，哪来的钱启动。恐怕又是引凤下蛋，看谁能上钩

马达西奇被摧毁了，俄罗斯复产安-124，这飞机的发动机俄罗斯能做吗？

就航星厂那个兔子骂街的水平，闹呢（兔子之前订了一批IL76/78，结果航星厂拖拖拉拉几年搓不出一架，最后是取消订单，然后折价成了发动机了事——发动机装Y20和H6身上了）

引用:

原帖由 youxijin7405 于 2023-11-2 20:49 发表
一个“将”字，虽说瘦死的骆驼比马大，可是这骆驼30年来一直吃老本，吃苏-27上瘾了吃出了苏-57，图-160折腾了半天也算是复产了，现在冷饭又开始吃安-124，貌似跨时代的技术革命在俄罗斯没有出现，可以说苏联解体的危 ...

不仅是钱的问题，最大的问题是，在苏联时期，其军事工业是分散在各个加盟共和国内的，俄罗斯现在想重新上马安-124，就必须要考虑当前国内的生产配套能力问题。

俄罗斯要重新生产我个人认为还是很有难度的主要是各种配件和技术配件整合难度很大。